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美聯(lián)社等多家媒體預(yù)測(cè)，即將公布的7月份美國(guó)汽車銷量有望突破100萬輛大關(guān)，創(chuàng)下去年8月以來的新高。同時(shí)，在美國(guó)規(guī)模龐大的汽車救助方案實(shí)施一周年之際，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬上周五高調(diào)訪問通用和克萊斯勒在底特律的工廠，并且盛贊美國(guó)本土汽車業(yè)在增加就業(yè)和改善營(yíng)收方面取得的成果。
分析人士認(rèn)為，奧巴馬此舉是要借宣傳汽車業(yè)的成功案例，來減少民眾對(duì)本國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)過慢的不滿、強(qiáng)調(diào)其經(jīng)濟(jì)政策已帶來正面影響，進(jìn)而給11月份的國(guó)會(huì)中期選舉造勢(shì)。但分析也指出，正如美聯(lián)儲(chǔ)主席伯南克所說的那樣，政府經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的效用將逐步衰減，美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景并不樂觀，因此美國(guó)汽車業(yè)的復(fù)蘇之路也并非坦途。
通用擬上市還政府錢
去年接受破產(chǎn)保護(hù)的通用汽車，有望在年內(nèi)通過首次公開募股(IPO)回歸資本市場(chǎng)。美國(guó)工人聯(lián)合會(huì)也在近期的一份聲明中說，通用將在今年8月中旬提出上市申請(qǐng)，所籌資金用于置換美國(guó)政府擁有的通用公司股權(quán)。金融危機(jī)期間，美國(guó)政府通過直接注資的方式擁有通用61%的股權(quán)，成為通用最大股東。
奧巴馬政府為通用投入了500億美元的資金，美國(guó)民眾都在關(guān)注著這筆資金能取得多大回報(bào)，故美國(guó)政府也希望盡快將擁有的股份脫手。但分析人士也指出，通用汽車財(cái)務(wù)狀況雖然好轉(zhuǎn)，扭虧轉(zhuǎn)盈也不過半年時(shí)間，并不能說明其已經(jīng)有健康的財(cái)務(wù)狀況和穩(wěn)定的盈利增長(zhǎng)能力，年內(nèi)貿(mào)然上市有點(diǎn)倉(cāng)促。
此外，克萊斯勒公司也曾接受美國(guó)政府150億美元的救助資金。作為破產(chǎn)保護(hù)的一部分，這家公司目前受到意大利汽車制造商菲亞特的控制，其計(jì)劃在2011年的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行首次公開募股。
福特汽車公司是美國(guó)汽車三巨頭中唯一一家未向政府申請(qǐng)救援資金的公司。今年6月福特公司表示，將償還超過40億美元的債務(wù)，公司的債務(wù)總額將由此從3月底的343億美元削減至270億美元。分析人士認(rèn)為，此舉表明福特汽車公司對(duì)發(fā)展前景抱有信心。
奧巴馬盛贊救助方案成功
得益于新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)和美國(guó)汽車需求的恢復(fù)，美國(guó)汽車業(yè)今年已開始觸底反彈。上半年單是美國(guó)市場(chǎng)汽車銷量，就比去年同期增長(zhǎng)了16.7%。而非本土的汽車企業(yè)豐田和戴姆勒，因丑聞而先后被美國(guó)政府打擊，更令美國(guó)三大汽車巨頭得以全面收復(fù)失地。通用汽車上半年銷售業(yè)績(jī)?cè)龇_(dá)到14.3%，福特為28.2%，克萊斯勒銷量也增長(zhǎng)11.9%�！�
奧巴馬在底特律參觀通用和克萊斯勒的工廠時(shí)表示，美國(guó)三大汽車公司在今年一季度都已經(jīng)盈利，這些都是汽車救助計(jì)劃成功的證明。白宮官員則表示，奧巴馬成功拯救美國(guó)汽車公司顯示其他挽救美國(guó)經(jīng)濟(jì)的措施也可能產(chǎn)生效果。
美國(guó)白宮上周發(fā)布報(bào)告說，今年上半年美國(guó)汽車工業(yè)新增5.5萬個(gè)工作崗位。三大汽車制造商將在年內(nèi)再新增1.1萬個(gè)工作崗位。報(bào)告稱，今年美國(guó)汽車業(yè)新增工作崗位是1999年以來最好的一年。2008年，美國(guó)汽車業(yè)減少了40萬個(gè)工作機(jī)會(huì)。
奧巴馬此前在接受媒體采訪時(shí)表示，政府將全部收回去年為救助汽車業(yè)所花費(fèi)納稅人的資金。不過白宮方面解釋說，奧巴馬提到的全部要收回的救助資金僅限于奧巴馬政府時(shí)期所耗費(fèi)的600億美元，并不包括布什政府時(shí)期花費(fèi)的250億美元。
復(fù)蘇之路并非坦途
奧巴馬政府出臺(tái)的8620億美元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃為美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供了重要支持。同時(shí)，企業(yè)補(bǔ)充在危機(jī)期間大幅削減的庫(kù)存，也成為此輪經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇初期的重要?jiǎng)恿Α５硪环矫�，占美�?guó)經(jīng)濟(jì)總量約70%的個(gè)人消費(fèi)開支卻增長(zhǎng)乏力，今年頭兩個(gè)季度增幅分別僅為1.9%和1.6%。
此外，美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)2日公布的報(bào)告顯示，7月份美國(guó)制造業(yè)連續(xù)第12個(gè)月擴(kuò)張，但增速降至今年以來最低水平。分析人士稱，制造業(yè)活動(dòng)指數(shù)下滑進(jìn)一步印證美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭減弱。今年第二季度美國(guó)經(jīng)濟(jì)按年率計(jì)算增長(zhǎng)2.4%，增速連續(xù)第二個(gè)季度下降。今年上半年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)平均增長(zhǎng)率僅有3%，在歷次經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期中屬較低水平。
但是美聯(lián)儲(chǔ)主席伯南克2日說，刺激性財(cái)政政策和企業(yè)重新恢復(fù)庫(kù)存對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的支持作用將逐步減退，若要實(shí)現(xiàn)美國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，還需增加私人部門的消費(fèi)和投資需求。
有分析也指出，若要指望汽車業(yè)挽救美國(guó)制造業(yè)和民眾對(duì)奧巴馬政府的信心，似乎還是不太可能。由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)前景不樂觀，美國(guó)汽車業(yè)的復(fù)蘇勢(shì)頭將會(huì)減弱，汽車業(yè)的全面復(fù)蘇要到2011年以后。通用汽車預(yù)測(cè)，2010年美國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)的銷售量將在1130萬輛至1180萬輛間，雖然較2009年的1040萬輛有所增加，但與2008年的大約1320萬輛仍相去甚遠(yuǎn)。
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