福布斯前不久公布了“2010中國大陸最佳商業(yè)城市”榜單。排名前十的分別是廣州、上海、深圳、杭州、蘇州、北京、無錫、寧波、南京、天津。廣州取代去年的上海，奪得中國最佳商業(yè)城市的桂冠。通過上海排名的下降和本次整體排名，可發(fā)現(xiàn)以下四個值得思考的問題：
高房價帶來的高成本會削弱城市競爭力。上海在經(jīng)營成本這一項上得分為0，而廣州為0.2248。商業(yè)活動成本中，辦公樓的價格與租金是非常重要的組成部分。根據(jù)世邦魏理仕公布的數(shù)據(jù)，今年上半年，廣州與上海優(yōu)質寫字樓的月租金分別為97.2元/平方米和209.8元/平方米，售價分別為15798元/平方米和31242元/平方米。廣州優(yōu)質寫字樓的租金與售價分別只有上海的46%和51%。
上海的高房價同時還影響了上海的人才指數(shù)的優(yōu)勢。上海的高校、科研科技機構無論是數(shù)量還是實力，較廣州都有明顯優(yōu)勢。但上海人才指數(shù)得分(0.8898)僅比廣州(0.8512)高了0.0386。
高房價本應是一個城市發(fā)展的一個結果，但中國不少城市都采取先拉高房價，再高價賣地的方式經(jīng)營城市。辦公樓或住宅的售價與租金過高，則不可避免地增加商業(yè)成本，也降低了對人才的吸引力。除了情況極其特殊的中國香港，有哪個世界頂級城市靠高價賣地推動城市建設發(fā)展起來的？
交通擁堵也將降低城市競爭力。上海雖然是第二個建成地鐵的大陸城市，又有虹橋與浦東兩大機場，但客運指數(shù)只有0.7083，貨運指數(shù)也只有0.8643。而廣州則全部為滿分1分，均排在100個城市的第一名。北京作為首都，本次排名與上年持平，名列第6，與其交通擁堵不無關系。北京的客運與貨運指數(shù)分別排在第18和15名。一些二線城市應當吸取目前北京等交通擁堵城市的教訓，在城市規(guī)劃上做前瞻性的科學規(guī)劃，為未來交通流量的上升做好準備。一線城市則應適當限制小轎車保有量。
人才優(yōu)勢不等于創(chuàng)新優(yōu)勢。南京的人才指數(shù)在全國排名第一，得分為1，但南京的創(chuàng)新指數(shù)僅為0.7072，排在第32名。而蘇州與無錫的人才指數(shù)分別為0.7631和0.6804，分別名列31和36名，但創(chuàng)新指數(shù)則分別為0.9856和0.8896，分別排在第3和第12名。深圳并沒有實力非常強的高校，人才指數(shù)僅0.6253，全國排名第47，但創(chuàng)新指數(shù)則為滿分，全國排名第一。任何一個提升城市綜合實力的優(yōu)勢產業(yè)，都離不開優(yōu)秀人才的支撐，離不開創(chuàng)新與開拓。
區(qū)域合作可有效提升城市競爭力�！皬V佛同城化”、“長株潭一體化”等城市一體化戰(zhàn)略均取得明顯成效�！皬V佛同城化”使得廣州的交通物流通暢便捷，其客運指數(shù)和貨運指數(shù)自2009年起均位列中國大陸第一�！伴L株潭一體化”同樣取得了很好的協(xié)同效應，并通過項目推動了經(jīng)濟一體化。長沙和株洲今年排名分別上升了12和19名。而區(qū)域合作表現(xiàn)欠佳的環(huán)渤海地區(qū)，石家莊、唐山和秦皇島分別下降了5、7和14名。