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    面對通用航空發(fā)展滯后局面，我國將加快改善市場運營環(huán)境，降低市場準(zhǔn)入門檻，支持和引導(dǎo)通用航空企業(yè)發(fā)展，“十二五”期間將重點培育３至５家骨干通用航空企業(yè)，改變其發(fā)展滯后局面。
    中國民用航空局副局長王昌順在此間舉行的全國民航規(guī)劃暨機場工作會上說，長期以來，我國通用航空一直面臨著區(qū)域發(fā)展不平衡、企業(yè)發(fā)展水平不均衡、非經(jīng)營性通用航空發(fā)展滯后等問題。與航空發(fā)達(dá)國家相比，通用航空整體發(fā)展尚處于較低水平，并嚴(yán)重滯后于我國運輸航空的發(fā)展。
    據(jù)了解，截至２０１０年底，我國通用飛機僅１０００余架，機場僅７０個�，F(xiàn)在全球通用飛機約有３４萬架，其中僅美國就有約２３萬架，占全球的７０％左右，每年飛行時間超過２８００萬小時，有通用機場、直升機起降機場１．７５萬個。加拿大約有３．１萬架通用飛機，澳大利亞、俄羅斯、巴西等國擁有的通用航空飛機也都在１萬架以上。
    王昌順說，目前我國已將通用航空列入需重點扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃�！笆�二五”時期，我國將逐步形成政府監(jiān)管、行業(yè)指導(dǎo)、市場化運作、全國一體的低空空域運行管理和服務(wù)保障體系。
　　“十二五”我國將擴大通用航空應(yīng)用范圍，積極發(fā)展應(yīng)急救援、醫(yī)療救助、私人飛行、公務(wù)飛行等新興通用航空服務(wù)。加快實施內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)通勤航空的試點和推廣。規(guī)范通用航空機場、起降點、通用航空服務(wù)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和程序，引導(dǎo)打造３至５家示范性通用航空企業(yè)。