12月13日上午，北京市交通委等部門舉行小客車指標(biāo)搖號工作情況通報(bào)會，宣布2013年北京將繼續(xù)實(shí)施小客車指標(biāo)調(diào)控措施，具體措施仍在研究之中。
北京市購車搖號政策已實(shí)施近兩年，搖號制度自出臺就伴隨著各種爭議，因北京市交管局局長宋建國因親屬涉嫌倒賣車牌被協(xié)助調(diào)查，更引發(fā)公眾對搖號限購政策的質(zhì)疑。
“北京搖號大軍已經(jīng)超過130萬了，數(shù)量龐大的搖號需求怎么釋放？”中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會副會長蘇暉如是說。
“劉雪梅”是7個(gè)人
自2011年1月1日開始，北京公開搖號配置個(gè)人小客車指標(biāo)已經(jīng)持續(xù)舉行了23期，通過這種方式配出441195個(gè)指標(biāo)。
在這一政策的約束下，2011年全年凈增機(jī)動車17.3萬輛，比2010年少增61.7萬輛，機(jī)動車快速增長勢頭得到遏制。
但是搖號購車的方式也使不少有需求的消費(fèi)者因?qū)覔u不中而無法購車。沒有購車想法但參與搖號的卻屢屢中簽。對此，交通委表示，搖號不分先后，中簽幾率都相同，暫時(shí)不考慮對屢搖不中者實(shí)施優(yōu)惠、優(yōu)先政策。
蘇暉告訴記者，北京市出臺的加快更新報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)政策，通過置換北京今年新車銷售60萬輛，這一數(shù)據(jù)超出去年近50%，更遠(yuǎn)超年初時(shí)的業(yè)內(nèi)預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，目前北京市通過二手車置換產(chǎn)生的新車銷量已占到整體銷量的60%。
北京市交通委副主任李曉松介紹，北京市在2010年12月23日以前和汽車銷售商簽訂了購車合同但沒有上牌的數(shù)量大概是2萬個(gè)，同時(shí)進(jìn)入舊車交易市場的車輛也進(jìn)行了備案登記，按照規(guī)定的時(shí)限，這兩類車要在去年年底之前必須全部結(jié)清，目前為止這兩類車已經(jīng)處理完畢。
在近期的搖號過程中，“劉雪梅”這個(gè)名字連續(xù)7次中簽。對此，北京市交通委再度回應(yīng)表示，130萬申請人中重名現(xiàn)象非常普遍，每個(gè)申請人，即使是重名的，系統(tǒng)都會賦予他唯一的一個(gè)申請編碼，也就是說，有7個(gè)叫劉雪梅的不同的人分別在中簽。
暫不實(shí)行家庭搖號
北京市交通委委員容軍表示，一段時(shí)期內(nèi)北京的搖號政策不會改變，但是會不斷的加以完善。
北京市交委研究了以家庭為單位搖號的可能性，但是由于現(xiàn)在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)還不足以支撐對家庭進(jìn)行科學(xué)準(zhǔn)確界定，北京市交委認(rèn)為，雖然思路是好的，但現(xiàn)在不具備實(shí)施可操作性。
目前對汽車限購政策主要有三種，北京為代表的搖號，上海為代表的拍賣，以及廣州的兩種方法混合。
對于北京未來會不會和上海一樣實(shí)行拍賣政策，容軍首先肯定了拍賣號牌的作用，稱上海實(shí)行車輛拍賣政策以來，至今年7月份機(jī)動車保有量僅為257萬輛。
不過他還表示，截至今年11月底，本市機(jī)動車保有量已達(dá)518萬輛，在這種形勢下，北京購車搖號政策短時(shí)間內(nèi)不會改變。
但是，北京大岳咨詢公司總經(jīng)理金永祥認(rèn)為，北京購車搖號加上車輛按尾號限行的政策，反而導(dǎo)致多數(shù)家庭選擇買兩輛車，結(jié)果導(dǎo)致北京越來越堵，北京購車搖號的政策初衷是解決擁堵，但是目前這方面效果不明顯，而且后續(xù)車輛增長形勢堪憂。
此前有消息稱，恢復(fù)停車泊位證明購車，已經(jīng)納入北京交通委的議案。包括北京市交委相關(guān)人士在接受采訪時(shí)也公開表示，能夠做到一車一位和停車的證明來買車，是最好的辦法。
不過，首先解決存量汽車車位，是恢復(fù)泊位證明購車的前提。
“主管部門的確討論過停車泊位證明購車，這個(gè)政策一旦實(shí)施，制度漏洞會更多�！碧K暉說。