火車票網(wǎng)上售票在給許多旅客帶來便捷的同時，卻讓春運中不具備電腦操作能力和條件的農(nóng)民工群體買票變得更難了。有農(nóng)民工日前表示，自己以前每年都在火車站排隊買票，但現(xiàn)在車票在網(wǎng)上就被搶光，排隊也買不到票了。對此，很多參與本期“經(jīng)濟參考微話題”的博友表示，用人單位應(yīng)該協(xié)助農(nóng)民工購票，鐵道部也應(yīng)該預(yù)留一些車票讓農(nóng)民工能在售票點購買。此外，為農(nóng)民工提供上網(wǎng)條件、傳授網(wǎng)絡(luò)購票技能也是當(dāng)務(wù)之急。
企業(yè)應(yīng)為農(nóng)民工統(tǒng)一購票
絕大多數(shù)博友認(rèn)為，用人企業(yè)如果能協(xié)助農(nóng)民工買票，加上政府部門出臺相關(guān)政策予以支持，會緩解網(wǎng)絡(luò)售票背景下農(nóng)民工購票難問題。
博友“Julang”建議，希望出臺相關(guān)政策，由政府或用人單位擔(dān)負(fù)起解決農(nóng)民工回家交通問題的責(zé)任，并把它當(dāng)作一項福利性的常規(guī)制度。
博友“Z-亨利”提出，春運開始前，企業(yè)可以統(tǒng)計務(wù)工人員買票信息，交由勞動保障單位統(tǒng)一購買。博友“風(fēng)從身邊吹過”進一步提出，各企業(yè)的工會也應(yīng)給農(nóng)民工提供這個起碼的服務(wù)。
博友“貓科動物之大貓”更從國家制度層面建議道，國家應(yīng)倡導(dǎo)每年春運為農(nóng)民工統(tǒng)一購票，由雇主方代辦購買，農(nóng)民工只需支付購票錢。
現(xiàn)行預(yù)售制度應(yīng)做調(diào)整
另外，很多博友在討論中將矛頭直指現(xiàn)行火車票預(yù)售制度。今年春運期間，互聯(lián)網(wǎng)可以提前20天訂票，而人工窗口和自動售票機則是提前發(fā)售18天內(nèi)的車票。農(nóng)民工群體恰恰多是通過后者購票。兩天的時差足以讓很多熱門線路車票被一搶而光。因此，博友提出，網(wǎng)絡(luò)售票應(yīng)控制在一定比例內(nèi)，并預(yù)留一些在售票點出售。
博友“l(fā)inmmj”就表示，既然很多農(nóng)民工沒有條件或不會上網(wǎng)，那么鐵道部就應(yīng)該按一定比例分配在網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口出售的車票，而不是像現(xiàn)在這樣在網(wǎng)上先開賣。這對農(nóng)民工來說確實不公平。
有博友就銷售比例問題給出了具體建議。博友“探索發(fā)現(xiàn)Linton”提出，網(wǎng)絡(luò)所售車票的比例不能超過70%。
博友“博博是大膽兒”則建議，窗口售票與網(wǎng)絡(luò)售票的比例可以按照我國的網(wǎng)民結(jié)構(gòu)來劃分。
而博友“小馬哥mayk”則提出，要解決這個問題很簡單，讓電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票和售票點的預(yù)售期一致就行了。
為農(nóng)民工提供上網(wǎng)條件
博友提出，應(yīng)標(biāo)本兼治，也就是要為農(nóng)民工群體提供上網(wǎng)條件，并幫助無網(wǎng)絡(luò)知識的農(nóng)民工學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)購票。
博友“原來是你”說，有些農(nóng)民工具備上網(wǎng)技能，但因苦于缺乏上網(wǎng)條件，而在網(wǎng)絡(luò)購票時代只能“望網(wǎng)興嘆”。鑒于此，勞動保障部門有必要為他們提供基本的上網(wǎng)硬件設(shè)施，不讓他們“輸在起跑線上”。
博友“小順兒”從具體操作方式上提出建議：春運期間為農(nóng)民工提供上網(wǎng)購票條件，可通過向該群體提供財政補助的方式，與一些網(wǎng)吧進行合作，讓農(nóng)民工可廉價就近上網(wǎng)。
在傳授網(wǎng)絡(luò)購票技巧方面，有博友建議加強專門指導(dǎo)。
博友“懶洋魚”建議，通過視頻播放操作過程、印發(fā)購票方法指南等方式，對不會進行網(wǎng)絡(luò)購票的農(nóng)民工進行指導(dǎo)，讓他們接受并熟練運用新鮮事物。