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　　就在大型銀行和股份制銀行紛紛對被業(yè)內(nèi)稱為“風(fēng)險高發(fā)區(qū)”的鋼貿(mào)企業(yè)貸款亮起“紅燈”之時，一些跡象顯示，鋼貿(mào)融資開始從股份制銀行轉(zhuǎn)向地方金融機(jī)構(gòu)，鋼貿(mào)風(fēng)險開始從長三角擴(kuò)散到其他地方。
　　《經(jīng)濟(jì)參考報》記者了解到，在長三角地區(qū)授信額度已經(jīng)有所控制和壓縮的背景下，其它許多地區(qū)的整體授信額度卻有所增長，尤其是一些地方金融機(jī)構(gòu)的授信總額仍在顯著增加。
　　記者日前從云南省銀監(jiān)局獲悉，截至2013年11月末，鋼貿(mào)行業(yè)客戶在轄內(nèi)銀行機(jī)構(gòu)的表內(nèi)外授信總額357.11億元，比年初增加3.9億元，增幅1.11%。尤其值得注意的是，該轄區(qū)內(nèi)銀行對鋼貿(mào)行業(yè)授信呈現(xiàn)出授信機(jī)構(gòu)以股份制銀行為主，向地方法人機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)移的特點。截至2013年11月，十家股份制銀行對鋼貿(mào)企業(yè)授信169.56億元，占授信總額的47.5%，比年初壓縮9.02億元；大型銀行授信107.32億元，占比30.1%；而地方金融機(jī)構(gòu)授信77.24億元，占授信總額的21.6%，比年初增加13.93億元。除富滇銀行外，其余地方金融機(jī)構(gòu)對鋼貿(mào)行業(yè)授信均呈現(xiàn)出明顯上升趨勢。
　　根據(jù)云南省銀監(jiān)局統(tǒng)計，截至2013年11月末，轄內(nèi)銀行不良貸款余額8.88億元，不良貸款率達(dá)5.86%，在鋼貿(mào)行業(yè)整體風(fēng)險暴露看似進(jìn)入尾聲的情況下，地方銀行出現(xiàn)開始“接棒”的信號，風(fēng)險值得警惕。
　　“鋼貿(mào)黑洞”風(fēng)險早有先例。近日，中信銀行召開臨時股東會，審議并通過了該行2013年度不良資產(chǎn)核銷額度增加32億元的議案，而其中大部分新增的不良資產(chǎn)正來自于鋼貿(mào)行業(yè)。債務(wù)纏身、訴訟壓頂、老板跑路……自長三角地區(qū)接連爆發(fā)丑聞開始，鋼貿(mào)行業(yè)債務(wù)黑洞迅速蔓延并發(fā)酵，銀行無疑成為最大的“受害方”。在高峰的2012年，民生、光大、興業(yè)、平安等銀行紛紛深陷鋼貿(mào)漩渦，甚至排隊到法院對鋼貿(mào)企業(yè)提起訴訟。
　　“很多不良貸款，即使起訴、打官司也無法追回，銀行只能通過核銷的方式來處理，這些血淋淋的教訓(xùn)一定會讓銀行重新評估行業(yè)風(fēng)險，包括提高貸款門檻、壓縮授信額度等�！币晃皇煜や撡Q(mào)行業(yè)的股份制銀行人士對《經(jīng)濟(jì)參考報》記者說。他告訴記者，包括民生、光大、招行、交行、工行、浦發(fā)等多家銀行都在內(nèi)部對鋼貿(mào)信貸進(jìn)行了嚴(yán)格限制，大部分銀行機(jī)構(gòu)基本叫停了單純的鋼貿(mào)企業(yè)互聯(lián)互保授信模式，要求客戶追加抵押、保證等有效擔(dān)保，并對表內(nèi)外的授信總量實行控制。
　　對一直習(xí)慣于利用銀行“杠桿”來賺錢的鋼貿(mào)行業(yè)而言，“資金”無疑成為最尷尬的難題。
　　“對于鋼貿(mào)企業(yè)而言，只有資金運(yùn)轉(zhuǎn)起來才有可能活下去。目前來看，相比大型銀行和股份制銀行，地方金融機(jī)構(gòu)甚至一些民間資金拆借雖然資金成本高，但是門檻低，限制條款也會更加靈活，貸款會更容易成功�！币晃讳撡Q(mào)行業(yè)內(nèi)人士說。上述人士表示，很多地方金融機(jī)構(gòu)和政府的關(guān)系更為緊密，一些鋼貿(mào)商承擔(dān)了政府的項目，很可能通過政府出面進(jìn)行融資。
　　上述人士坦言，盡管可以預(yù)見的風(fēng)險擺在眼前，但是對于地方金融機(jī)構(gòu)而言，最根本的驅(qū)動力來自于，這部分被大銀行擠出的來自鋼貿(mào)行業(yè)的資金需求，往往也給一些地方金融機(jī)構(gòu)帶來可觀的收益。
　　一位來自江浙一帶的業(yè)內(nèi)人士表示，比起產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，鋼貿(mào)商的轉(zhuǎn)移更容易。從一個地方貸不到款，為了活下去，他們會想辦法從別的地方貸到款，所以在長三角地區(qū)的授信額度急劇壓縮的情況下，授信很可能會向其他地區(qū)轉(zhuǎn)移。由于全國性股份制銀行的政策是全國統(tǒng)一的，因此一些小的地方性金融機(jī)構(gòu)很可能成為這些鋼貿(mào)企業(yè)新的接盤方。
　　交通銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家連平在接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時表示，雖然很多鋼貿(mào)公司都已經(jīng)解體，不再經(jīng)營，但仍有一些企業(yè)存在一線生機(jī)，亟需引入新的資金來解決燃眉之急。一些地方的金融機(jī)構(gòu)可能受到地方需求的壓力，而幫助地方的鋼貿(mào)企業(yè)來解決眼前的困難�！般y行若覺得風(fēng)險不是太大，可能愿意投入。另外，這種新的資金的投入可能會得到一些比較有實力的第三方機(jī)構(gòu)的擔(dān)保，甚至得到一些來自地方政府的承諾�！边B平表示。不過，在他看來，這種現(xiàn)象可能不能代表全局。