國家對(duì)汽車壟斷行為動(dòng)了“真格”，已有多家豪華車企業(yè)被相關(guān)部門約談或調(diào)查，汽車企業(yè)反壟斷調(diào)查進(jìn)入了“井噴期”。
回應(yīng)發(fā)改委的反壟斷調(diào)查，捷豹路虎、奧迪和奔馳已相繼采取主動(dòng)降價(jià)措施，克萊斯勒5日也按捺不住，加入到主動(dòng)降價(jià)的行列。
克萊斯勒中國汽車銷售有限公司5日宣布調(diào)整部分產(chǎn)品及零配件價(jià)格回饋消費(fèi)者對(duì)Jeep、克萊斯勒及道奇品牌的支持，并作為對(duì)國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局和上海市發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局對(duì)公司進(jìn)行反壟斷調(diào)查的回應(yīng)。
即日起，克萊斯勒中國汽車銷售有限公司對(duì)包括大燈、外后視鏡、起動(dòng)機(jī)等在內(nèi)的145種高價(jià)值高保修率零配件的價(jià)格下調(diào)20%；同時(shí)旗艦產(chǎn)品Jeep大切諾基SRT8價(jià)格下調(diào)6.5萬元，大切諾基5.7L旗艦尊悅版價(jià)格下調(diào)4.5萬元人民幣。
據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道稱，目前上海市發(fā)改委對(duì)克萊斯勒、湖北物價(jià)局對(duì)奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲。兩家企業(yè)都已查明確實(shí)存在壟斷行為，比如奧迪在湖北就曾召集4S店，統(tǒng)一零配件和保養(yǎng)的價(jià)格。而克萊斯勒在上海也存在類似的問題。這兩家企業(yè)近期將會(huì)受到相應(yīng)處罰。
一業(yè)內(nèi)人士告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者，相關(guān)政府部門近期密集約談和調(diào)查多家豪華車車企，其中一家美國車企已被立案，應(yīng)該很快會(huì)做出處罰。至于這家車企是否就是克萊斯勒，本報(bào)記者5日聯(lián)系克萊斯勒相關(guān)負(fù)責(zé)人，而該人士電話一直處于無人接聽狀態(tài)。
克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭杰對(duì)于此次降價(jià)的公開回應(yīng)是：“我們一直致力于為消費(fèi)者提供最具價(jià)值競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)，此次主動(dòng)作出價(jià)格調(diào)整，是我們對(duì)消費(fèi)者承諾實(shí)現(xiàn)的最好體現(xiàn)。未來我們將不斷地優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)體系，為消費(fèi)者提供優(yōu)異的產(chǎn)品和服務(wù)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長沈進(jìn)軍5日在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，違反《反壟斷法》的行為和現(xiàn)象在汽車行業(yè)普遍存在，不僅是豪華車和進(jìn)口車，該協(xié)會(huì)正協(xié)助國家相關(guān)部門對(duì)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，至于怎樣處罰，將由執(zhí)法部門來依法處理，暫時(shí)不便透露有關(guān)信息。
汽車廠商的壟斷行為主要包括兩個(gè)方面：首先是限定整車價(jià)格，其次是限定4S店的零配件價(jià)格和保養(yǎng)價(jià)格。目前，進(jìn)口汽車廠商的壟斷行為更加隱蔽，這也給調(diào)查工作帶來了一定的難度。比如現(xiàn)在有些進(jìn)口汽車廠商在給經(jīng)銷商開會(huì)，制定限價(jià)政策的時(shí)候，不允許參會(huì)人員帶手機(jī)，不讓帶紙筆，不能記錄，全部是口頭傳達(dá)。
商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員梅新育5日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，相關(guān)部門反壟斷調(diào)查一直在進(jìn)行，只是累積到目前階段開始大爆發(fā)，進(jìn)入“井噴期”，這對(duì)汽車行業(yè)豪華車影響還是比較大的，洋品牌定價(jià)較高，除了自身原因外，與中國消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品消費(fèi)不成熟也有一定關(guān)系，崇洋媚外給了國外豪華汽車品牌抬高價(jià)格的機(jī)會(huì)。
發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督檢查與反壟斷局針對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷行動(dòng)從2012年開始，去年反壟斷調(diào)研已經(jīng)針對(duì)十多家汽車企業(yè)展開，涉及奔馳、寶馬、路虎等豪華車品牌、部分小眾進(jìn)口品牌，同時(shí)也涉及中低端的合資品牌以及本土品牌。目前調(diào)研和約談還在深入，此番汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查力度之大、范圍之廣空前。
有業(yè)內(nèi)人士談到，國家之所以這么大力度反壟斷，主要還是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)零整比（指后市場上一輛車所有配件的價(jià)格和整車銷售價(jià)格的比值）偏高，豪華車零部件價(jià)格下降是必然的趨勢(shì)。
國際市場零整比一般不超過300%，而中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)今年4月首次披露的 “整車配件零整比”報(bào)告顯示
，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過了400%，其中北京奔馳C級(jí)W204的整車配件零整比竟高達(dá)1273%。本報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在這份報(bào)告零整比超過400%的車企中，已有奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯等多家車企被調(diào)查或約談。其中，一汽-大眾奧迪官方宣布從8月1日起主動(dòng)下調(diào)國產(chǎn)車型的原裝備件價(jià)格，以國產(chǎn)奧迪A6L為例，該車型的“零整比”將從411%降至291%，用戶在使用和維修中付出的費(fèi)用也將相應(yīng)減少。
“如何建立一個(gè)高效健康的汽車流通環(huán)境，需要政府、汽車廠家、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者等來共同努力，這里面涉及諸多環(huán)節(jié)和問題，不是一下就能解決的�！鄙蜻M(jìn)軍說。
