中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)記者指出，每年為了完成預(yù)期銷售汽車(chē)任務(wù)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)通過(guò)向經(jīng)銷商壓庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。一直以來(lái)經(jīng)銷商都可以承擔(dān)一定額度的壓庫(kù)，但是今年已經(jīng)超過(guò)了他們所能承受的范圍，所以寶馬經(jīng)銷商才聯(lián)合起來(lái)向?qū)汃R中國(guó)提出額外返點(diǎn)等一系列要求。其實(shí)，現(xiàn)階段不僅是寶馬出現(xiàn)了這種情況，許多豪華汽車(chē)都已經(jīng)出現(xiàn)了相似的問(wèn)題。
“今年寶馬經(jīng)銷商已經(jīng)無(wú)法再承擔(dān)寶馬中國(guó)的壓庫(kù)，因此決定聯(lián)合起來(lái)向?qū)汃R中國(guó)提出一系列要求，其中包括了額外返點(diǎn)。寶馬中國(guó)對(duì)此事也比較務(wù)實(shí)，給予了積極反應(yīng)�！敝袊�(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊對(duì)記者說(shuō)。
壓庫(kù)，是指積壓庫(kù)存的簡(jiǎn)稱，大多用于銷售汽車(chē)等產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商之間。
據(jù)媒體報(bào)道，今年12月初，多家寶馬經(jīng)銷商將一封請(qǐng)?jiān)感藕蔬f至寶馬中國(guó)CEO安格(Karsten
Engel)，提出多項(xiàng)要求，內(nèi)容主要包括“寶馬應(yīng)向經(jīng)銷商提供60億元補(bǔ)償，彌補(bǔ)今年虧損”。
羅磊向記者證實(shí)了這個(gè)消息。
還有媒體報(bào)道稱，針對(duì)經(jīng)銷商的請(qǐng)求，寶馬中國(guó)已與寶馬經(jīng)銷商投資人溝通年末補(bǔ)貼事宜，雙方最后達(dá)成的結(jié)果不到60億元，按照經(jīng)銷商銷量占比進(jìn)行分配。
記者曾多次致電寶馬中國(guó)，但截至發(fā)稿前未能聯(lián)系上相關(guān)負(fù)責(zé)人核實(shí)此事。
寶馬經(jīng)銷商為何會(huì)集體請(qǐng)?jiān)福侩y道賣(mài)寶馬不夠賺錢(qián)？
“寶馬經(jīng)銷商這次的行為意味著未來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間要建立新的平衡，生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)在以后或者主動(dòng)或者被動(dòng)地去調(diào)整和經(jīng)銷商之間利益的管理�！逼�(chē)分析師張志勇對(duì)記者說(shuō)。
壓庫(kù)與價(jià)格倒掛
羅磊對(duì)記者指出，每年為了完成預(yù)期銷售汽車(chē)任務(wù)，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)會(huì)通過(guò)向經(jīng)銷商壓庫(kù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。一直以來(lái)經(jīng)銷商都可以承擔(dān)一定額度的壓庫(kù)，但是今年已經(jīng)超過(guò)了他們所能承受的范圍。
“其實(shí)現(xiàn)階段不僅是寶馬出現(xiàn)了這種情況，許多豪華汽車(chē)都已經(jīng)出現(xiàn)了相似的問(wèn)題�！绷_磊對(duì)記者表示。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示：今年11月，汽車(chē)經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為65.7%，環(huán)比上漲10.7%，高于50%的行業(yè)警戒線；全年，預(yù)計(jì)約4成經(jīng)銷商的月度平均庫(kù)存高于2個(gè)月。
寶馬經(jīng)銷商周兵(化名)在接受記者采訪時(shí)表示：“寶馬中國(guó)每年都會(huì)分配銷售指標(biāo)給經(jīng)銷商，比如會(huì)指定經(jīng)銷商銷售150臺(tái)汽車(chē)，但是實(shí)際上經(jīng)銷商只能銷售130臺(tái)汽車(chē)�？墒墙�(jīng)銷商也只能購(gòu)買(mǎi)150臺(tái)汽車(chē)，那么剩余的20臺(tái)有時(shí)就只能進(jìn)入庫(kù)存。”
“另外不只寶馬，許多品牌汽車(chē)都存在暢銷車(chē)搭售滯銷車(chē)款的行為，比如經(jīng)銷商向?qū)汃R中國(guó)購(gòu)買(mǎi)一輛暢銷車(chē)款，但需要一起購(gòu)買(mǎi)幾輛滯銷車(chē)款，這些滯銷車(chē)款則只能壓庫(kù)�！敝鼙鴮�(duì)記者指出。
中國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法學(xué)研究會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郝慶豐對(duì)記者說(shuō)：“據(jù)我了解，如果經(jīng)銷商不按照汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要求的數(shù)量去提車(chē)，那么汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)則會(huì)從之前簽訂合同時(shí)經(jīng)銷商繳納的保證金內(nèi)直接劃走相對(duì)應(yīng)的汽車(chē)款項(xiàng)，而且每天還會(huì)向經(jīng)銷商收取未提走汽車(chē)的存儲(chǔ)費(fèi)�！�
“對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，壓庫(kù)給經(jīng)銷商后即算實(shí)現(xiàn)零售，但這種做法卻讓經(jīng)銷商資金壓力變得非常大�！焙聭c豐對(duì)記者表示。
羅磊也對(duì)記者補(bǔ)充道：“因?yàn)榻?jīng)銷商一般都需向銀行貸款購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，如果庫(kù)存量過(guò)大，則無(wú)法盤(pán)活資金。而經(jīng)銷商又需向銀行支付高昂利息，此時(shí)便只能通過(guò)低價(jià)銷售汽車(chē)的方式獲得回籠資金�！�
周兵也對(duì)記者說(shuō)，針對(duì)這種情況，4S店會(huì)想辦法來(lái)處理這些庫(kù)存，比如說(shuō)通過(guò)舉辦店內(nèi)活動(dòng)來(lái)打折銷售汽車(chē)。
“現(xiàn)在銷售一輛暢銷車(chē)款大約只能賺取幾千元到一萬(wàn)元左右，剩余的車(chē)款則大多在虧本銷售�！敝鼙f(shuō)，“優(yōu)惠后銷售出去的汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)價(jià)格倒掛現(xiàn)象，也就是說(shuō)汽車(chē)銷售出去的價(jià)格低于經(jīng)銷商支付給寶馬中國(guó)的成本價(jià)，這就使得經(jīng)銷商其實(shí)都是在虧本銷售汽車(chē)。”
記者走訪了北京幾家寶馬4S店�！斑@款寶馬X1可以在原價(jià)上立減兩萬(wàn)元，如果現(xiàn)在訂購(gòu)還可以再商量?jī)r(jià)格。其余車(chē)款的打折力度有減三萬(wàn)元、五萬(wàn)元和十萬(wàn)元的，現(xiàn)在的打折力度已經(jīng)是最大了�！背�(yáng)區(qū)利澤東二路的一家寶馬4S店的銷售人員對(duì)記者介紹。
但是，值得注意的是，豪華汽車(chē)近期屢屢被曝加價(jià)提車(chē)的新聞，這似乎跟虧損銷售的情況相互矛盾。
“加價(jià)銷售只是局限在一些車(chē)款，而且加價(jià)銷售的持續(xù)時(shí)間也不會(huì)很久。加價(jià)的這部分錢(qián)是用來(lái)抵消其余滯銷車(chē)款的虧損，但往往兩者相抵之后，經(jīng)銷商還會(huì)出現(xiàn)虧損情況�！敝鼙鴮�(duì)記者說(shuō)。
另外，周兵還對(duì)記者表示，其實(shí)經(jīng)銷商虧本銷售汽車(chē)后，大多都是通過(guò)售后來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利。但是目前看來(lái)，售后這部分盈利再加上汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予的汽車(chē)銷售返點(diǎn)，也越來(lái)越難和新車(chē)銷售虧損額相抵消，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)虧損經(jīng)營(yíng)的情況。
據(jù)媒體報(bào)道，寶馬經(jīng)銷商在發(fā)給寶馬中國(guó)的請(qǐng)?jiān)感藕�，也提出了寶馬應(yīng)在制定銷量目標(biāo)時(shí)同經(jīng)銷商協(xié)商、寶馬不應(yīng)要求經(jīng)銷商購(gòu)車(chē)等要求。
現(xiàn)有法律是問(wèn)題根源
那么既然現(xiàn)在庫(kù)存壓力如此之大，為何經(jīng)銷商還要繼續(xù)聽(tīng)從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的要求，訂購(gòu)超出銷售能力的汽車(chē)。
“2005年開(kāi)始實(shí)施的《汽車(chē)品牌銷售管理實(shí)施辦法》(以下簡(jiǎn)稱辦法)是讓經(jīng)銷商聽(tīng)從生產(chǎn)廠商要求的根源�！焙聭c豐對(duì)記者說(shuō)。
2005年，商務(wù)部、發(fā)改委和工商總局實(shí)施并頒布的辦法規(guī)定：“汽車(chē)品牌經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)范圍內(nèi)從事汽車(chē)品牌銷售、售后服務(wù)、配件供應(yīng)等活動(dòng)�！�
郝慶豐對(duì)記者說(shuō)：“由于目前汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商之間大都是一年簽一次合同，因此如果經(jīng)銷商不聽(tīng)從生產(chǎn)企業(yè)的話，第二年則可能出現(xiàn)不能繼續(xù)獲得銷售該品牌汽車(chē)的資格。所以就只能拼命賣(mài)車(chē)，即使賣(mài)不完也只能夠壓庫(kù)�！�
另外，周兵對(duì)記者指出，4S店需要按照汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的要求去建設(shè)門(mén)店，比如門(mén)店的面積、內(nèi)部裝飾等內(nèi)容，前期需要投入一大筆資金。
“經(jīng)銷商如果不聽(tīng)從汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的要求，那之前的建店成本就拿不回來(lái)了�！绷_磊對(duì)記者表示。
郝慶豐對(duì)記者說(shuō)：“除了辦法造成了經(jīng)銷商會(huì)接受壓庫(kù)之外，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)給予銷售商返點(diǎn)的激勵(lì)政策，也是導(dǎo)致其虧本賣(mài)車(chē)沖量的原因。”
“經(jīng)銷商有時(shí)為了獲得寶馬公司在年底給予的返點(diǎn)，因此大多都會(huì)在年底選擇增加庫(kù)存來(lái)沖量，甚至是虧本銷售汽車(chē)。因?yàn)榈侥昴┣逅銜r(shí)，經(jīng)銷商獲得的返點(diǎn)數(shù)額往往是能夠彌補(bǔ)虧本銷售汽車(chē)的金額，或者是能夠獲得盈利額。”周兵對(duì)記者表示。
周兵對(duì)記者指出，但是獲得返點(diǎn)的前提是，經(jīng)銷商完成了汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)定的銷售指標(biāo)和各項(xiàng)KPI(企業(yè)關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo))。如果沒(méi)有達(dá)到銷售目標(biāo)，則有時(shí)會(huì)減少返點(diǎn)。而在KPI指標(biāo)中，如果一項(xiàng)沒(méi)達(dá)到，則會(huì)減少一項(xiàng)的返點(diǎn)。
“這次正是因?yàn)閷汃R經(jīng)銷商們沒(méi)有拿到足夠的返點(diǎn)來(lái)彌補(bǔ)虧損，所以向?qū)汃R中國(guó)提出了額外返點(diǎn)的要求�！绷_磊對(duì)記者說(shuō)。
事實(shí)上，廠商壓庫(kù)的情況并非今年才有。汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，今年的宏觀形勢(shì)較差也是讓寶馬經(jīng)銷商聯(lián)合起來(lái)的原因之一�！敖衲陣�(guó)外的汽車(chē)行業(yè)整體都不景氣，唯獨(dú)只有中國(guó)市場(chǎng)還呈現(xiàn)增速的情況。因此汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)就把汽車(chē)庫(kù)存都?jí)旱搅酥袊?guó)市場(chǎng)，但是今年中國(guó)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)屬于前高后低的情況，上半年增速比較快，下半年增速慢。因此到了11月時(shí)，汽車(chē)銷售量出現(xiàn)下降，經(jīng)銷商便無(wú)力承受更多的庫(kù)存�！�
廠商壓庫(kù)現(xiàn)象有望改變
12月18日，是商務(wù)部就《汽車(chē)銷售管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn)稿)向發(fā)改委、工信部、公安部、環(huán)保部、交通部等八個(gè)部委和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)等五大協(xié)會(huì)征求意見(jiàn)的截止時(shí)間，而該意見(jiàn)稿是對(duì)2005年辦法的修訂。
據(jù)了解，意見(jiàn)稿第三十二條和三十三條中規(guī)定，生產(chǎn)廠商不得限制經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)其他汽車(chē)供應(yīng)商商品、限定經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地面積和建筑物結(jié)構(gòu)等，不得直接和間接限定汽車(chē)、汽車(chē)配件商品和服務(wù)的最低銷售價(jià)格和轉(zhuǎn)售價(jià)格、不得強(qiáng)制規(guī)定不合理的整車(chē)、配件庫(kù)存品種或者數(shù)量、后者強(qiáng)制要求完成指定的汽車(chē)銷售數(shù)量等。
有分析人士認(rèn)為，這將改變目前汽車(chē)生產(chǎn)廠商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系和市場(chǎng)格局。
“征求意見(jiàn)稿是否會(huì)對(duì)經(jīng)銷商產(chǎn)生影響，關(guān)鍵是看能否真正落地；改變經(jīng)銷商的盈利情況也不能僅靠意見(jiàn)稿�！敝鼙鴮�(duì)記者說(shuō)。
“現(xiàn)在其實(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)品牌汽車(chē)保修期滿后，汽車(chē)車(chē)主不選擇去4S店修理的情況，將來(lái)可能出現(xiàn)即使是在保修期內(nèi)也不去4S店修理的情況。”賈新光對(duì)記者說(shuō)，“將來(lái)高價(jià)格地銷售汽車(chē)零配件和高價(jià)維修都可能行不通，這實(shí)際上也表明了行業(yè)過(guò)去那種操作方法估計(jì)很難繼續(xù)�！�
另外，張志勇對(duì)記者指出，雖然意見(jiàn)稿中提及還可以讓4S店經(jīng)銷不只銷售一個(gè)品牌汽車(chē)的政策，但是該項(xiàng)政策能否落實(shí)還需生產(chǎn)企業(yè)同意。其實(shí)，要改變汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商的關(guān)系，只有在汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)面臨足夠的市場(chǎng)壓力并不得不去調(diào)整其商務(wù)政策時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，也只有在那時(shí)既有的利益鏈條才能被真正打破。
針對(duì)一些經(jīng)銷商擔(dān)心的合同期限問(wèn)題，意見(jiàn)稿的第二十九條規(guī)定：汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)經(jīng)銷商銷售汽車(chē)采取授權(quán)經(jīng)營(yíng)的，授權(quán)經(jīng)營(yíng)期限每次不得低于兩年，首次授權(quán)經(jīng)營(yíng)期限不得低于5年。
“從經(jīng)銷商層面來(lái)講，意見(jiàn)稿能讓他們更加安心地持續(xù)經(jīng)營(yíng)4S店。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于經(jīng)銷商的不合理要求，可能就無(wú)法繼續(xù)提出來(lái)。這將會(huì)給經(jīng)銷商更大的自主權(quán)，選擇其愿意服務(wù)的對(duì)象。如果5年之后，經(jīng)銷商不愿意繼續(xù)銷售該品牌則可以選擇放棄�！焙聭c豐對(duì)記者表示。
