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中國近期焦炭以及半焦炭出口再度創(chuàng)下歷史新高，對比國內焦市的疲弱狀態(tài)，“紅黑立判”。需求、價格及產能、庫存的“兩高兩低”因素，倒逼焦炭行業(yè)在生死線上掙扎突破，直至今年逐漸形成“墻內薔薇墻外香”。
據最新統(tǒng)計數據，5月份中國焦炭出口量達到123萬噸，相比4月份驟然增加52萬噸，環(huán)比增長達到驚人的73.24%，相比去年同期也有23.4%的大幅上升。同時出口量突破今年1月份的107萬噸，再創(chuàng)歷史新高。相關數據還顯示，今年1至5月份焦炭出口金額45.19億元，較去年同期出口金額相比出現2.6%的收縮，可謂以價換量。
在2013年期間，由于焦炭產品出口40%關稅以及配額制度取消，轉而實行焦炭出口許可制，相關政策的落地，使得焦炭出口成本顯著下降，國內焦炭出口量當時就已顯示抬頭跡象，不少企業(yè)由掛靠經營焦炭出口改為自主經營，明顯增加了其主動拓展國外市場的積極性。
前期焦炭出口間接成本枷鎖的打開，成為后期焦炭出口增長的重要因素，如果沒有煉焦原料成本持續(xù)下沉，仍難以直接用價格來敲開國外市場的大門。煉焦煤自2014年年初下行趨勢明顯，太原古交2#焦煤由1160元/噸至今700元/噸累計下跌460元/噸，跌幅為39.66%，其對焦炭產品利潤釋出貢獻明顯。
山西省不僅是中國產煤大省，同樣也是焦炭出口大省，其焦炭出口量占全國產量的80%左右。一方面，國內長期低迷的焦市行情，促使山西焦炭企業(yè)針對國外拓展業(yè)務快速推進，主動尋求走出去的路徑；另一方面，由于國內焦炭價格持續(xù)下沉，相應國家和地區(qū)質優(yōu)價廉的山西焦炭青睞度上升。這些直接促使山西焦的大旗插上了國外的“山頭”。
目前亞洲客戶占總出口量的絕大多數，其中日本和印度尤甚。隨著近期日本夏季造船需求恢復，汽車產量恢復增長，鋼鐵生產需求日趨穩(wěn)定，日本焦炭需求量增加。而印度政府正在加強國內的基礎設施建設和發(fā)展汽車制造業(yè)，粗鋼、鋼材產量快速上漲，同時鋼鐵產品需求及消耗增速明顯，對焦炭需求日益上升。
上半年國內焦炭價格屢創(chuàng)新低，對焦炭出口形成利好因素，加之以印度為代表的焦炭進口新秀需求上升，進口數量較去年同期猛增一倍。目前，隨著焦炭走出去戰(zhàn)略的實施，緩解庫存作用逐漸顯現，但國內焦炭市場供給面依舊寬松，虧損線始終勒著焦企的脖子。根治焦炭市場供需嚴重失衡的癥結，產業(yè)結構的優(yōu)化調整必須先行。唯有內外兼修，方可事半功倍。
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