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　　交通部、發(fā)改委日前聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確我國(guó)港口接靠40萬(wàn)噸礦石船相關(guān)政策，對(duì)現(xiàn)階段40萬(wàn)噸礦石碼頭作出布局，全國(guó)4個(gè)港口的7個(gè)泊位可接靠40萬(wàn)噸礦石船。
　　7月4日，中國(guó)礦運(yùn)旗下的40萬(wàn)噸“遠(yuǎn)卓�！陛喸谇鄭u港董家口港區(qū)靠泊作業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著中國(guó)放開(kāi)對(duì)40萬(wàn)噸大船的禁運(yùn)政策，中國(guó)全面開(kāi)啟了礦石運(yùn)輸?shù)摹按蟠瑫r(shí)代”，像以青島港為代表的有能力靠泊40萬(wàn)噸船舶的港口將受益。
　　因擔(dān)心40萬(wàn)噸超大型礦砂船可能會(huì)對(duì)低迷的航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)毀滅性打擊，自淡水河谷開(kāi)工建造大船伊始，中國(guó)船東、港口企業(yè)、造船企業(yè)與淡水河谷的博弈持續(xù)五年之久。交通部拒絕淡水河谷大船來(lái)華的原因是中國(guó)沒(méi)有40萬(wàn)噸碼頭的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有能靠泊40萬(wàn)噸大船的泊位。隨著各方博弈的結(jié)束，大船來(lái)華的各項(xiàng)障礙陸續(xù)解除。
　　2014年9月，淡水河谷就與中遠(yuǎn)集團(tuán)和招商局集團(tuán)簽訂了框架合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，中遠(yuǎn)集團(tuán)與淡水河谷將就運(yùn)輸?shù)V石訂立長(zhǎng)期運(yùn)輸合同（最多25年），中遠(yuǎn)集團(tuán)將建造10艘大型礦砂船并收購(gòu)淡水河谷所擁有的4艘VLOC以匹配上述運(yùn)輸合同。此外，招商輪船旗下的香港明華船務(wù)也與淡水河谷簽訂了25年的鐵礦石長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，并訂造10艘超大型礦砂船。此后，招商輪船又于5月20日公告稱擬向淡水河谷購(gòu)入4艘超大型礦砂船。
　　今年5月，中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司旗下的中散集團(tuán)與中海發(fā)展股份有限公司在新加坡合資成立專營(yíng)鐵礦石海上運(yùn)輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)的大型航運(yùn)企業(yè)中國(guó)礦運(yùn)。今年5月19日，中國(guó)礦運(yùn)在巴西利亞與淡水河谷簽訂船舶收購(gòu)協(xié)議。同時(shí)，中國(guó)礦運(yùn)與淡水河谷簽訂了長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，后者租用中國(guó)礦運(yùn)船隊(duì)下適航船舶運(yùn)輸鐵礦石、錳礦，雙方合作期限為20+5年(20年后，淡水河谷國(guó)際可以選擇續(xù)期5年)，每年大約600萬(wàn)噸。
　　今年6月，中國(guó)礦運(yùn)在新加坡正式接收淡水河谷4艘40萬(wàn)噸超大型礦砂船，4艘船舶分別被命名為“遠(yuǎn)真海”、“遠(yuǎn)見(jiàn)海”、“遠(yuǎn)卓海”、“遠(yuǎn)實(shí)海”。
　　在制度及標(biāo)準(zhǔn)層面上，今年2月，交通運(yùn)輸部頒布了40萬(wàn)噸散貨碼頭相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了港口接靠40萬(wàn)噸船舶的相關(guān)技術(shù)要求。交通部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于港口接靠40萬(wàn)噸礦石船有關(guān)問(wèn)題的通知》，明確我國(guó)港口接靠40萬(wàn)噸礦石船相關(guān)政策，對(duì)現(xiàn)階段40萬(wàn)噸礦石碼頭作出布局，全國(guó)4個(gè)港口的7個(gè)泊位在依法履行基本建設(shè)程序、滿足技術(shù)規(guī)范要求后，可接靠40萬(wàn)噸礦石船。
　　據(jù)記者了解，此次來(lái)青島的“遠(yuǎn)卓海”輪船長(zhǎng)360米、船寬65米，裝載加斯巴粗粉35.1萬(wàn)噸。目前青島港正在積極探索礦石交易新模式，謀劃建設(shè)礦石分銷中心，籌建國(guó)內(nèi)最大的“礦石超市”，即港口不僅可以接卸、堆存，并相應(yīng)配置了包括船代貨代、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨交割、混配加工、運(yùn)輸配送在內(nèi)的綜合物流服務(wù)功能，加快“門(mén)到門(mén)”全程綜合物流體系建設(shè)。