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日本豐田汽車公司與馬自達汽車公司以及汽車零部件頂級供應商日本電裝公司日前宣布將成立新公司，共同開發(fā)電動汽車技術。此間分析人士認為，此舉標志著豐田終于踩下量產(chǎn)電動車的“油門”，意在迎頭趕上在電動汽車領域領先的歐美和日產(chǎn)汽車公司。
新公司的出資比例分別是豐田90%，馬自達和電裝各5%。公司將配備40多名技術人才，計劃在2020年確定電動汽車基礎設計。
無獨有偶。半個月前，法國雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟公布了一份龐大的中期經(jīng)營計劃，稱該聯(lián)盟到2022年年底，全球年銷量將增加到1400萬輛以上，年銷售額將達2400億美元。這份計劃還透露，該聯(lián)盟到2022年除了將正式投放完全自動駕駛車輛之外，電動汽車在汽車銷售中的占比將擴大到3成。
法國雷諾-日產(chǎn)-三菱汽車聯(lián)盟董事長卡洛斯·戈恩指出，未來10年，汽車業(yè)將經(jīng)歷過去50年所不曾有過的變革。他說，基于對汽車駕駛技術和實現(xiàn)無公害社會的要求，未來各國基于環(huán)保采取的汽車相關政策將給整個汽車產(chǎn)業(yè)帶來巨大變革。
戈恩之言并非聳人聽聞。今年7月，法國和英國相繼宣布將在2040年前徹底禁售燃油車。此外，荷蘭、挪威等國也宣布全面禁售汽油車和柴油車的時間表。9月9日，中國也表示已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)停售時間表研究。這一表態(tài)引發(fā)各國媒體和汽車業(yè)界的廣泛關注。法新社報道說，如果中國這一全球最大的汽車市場拒絕燃油車，可能會永久性改變整個汽車產(chǎn)業(yè)。
未來汽車誰主沉?。康聡蟊娖嚳偛民R蒂亞斯·穆勒斷言：未來屬于電動化汽車。日美歐汽車生產(chǎn)廠家最近公布的未來戰(zhàn)略，似乎證實了這一判斷，電動車批量生產(chǎn)很可能在本世紀20年代前半段變?yōu)楝F(xiàn)實。
美國通用汽車公司10月2日宣布，到2023年公司將銷售20種以上電動汽車和燃料電池車。此前，大眾汽車表示，到2025年其電動車全球銷量將達300萬輛，占其銷售總量的四分之一。法國雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟為實現(xiàn)2022年銷售目標，3家公司將在2020年生產(chǎn)通用的電動汽車專用車架，2022年新增12種純電動汽車車型。瑞典沃爾沃汽車則干脆表示，2019年該品牌汽車將全部轉換為電動汽車！
可以預見，未來5年汽車產(chǎn)業(yè)或將進入多元化競爭階段。過去歐美日主要汽車廠家主導著汽車產(chǎn)業(yè)的技術開發(fā)和銷售競爭，而今電動汽車與原有汽車構造大不相同，美國特斯拉、中國比亞迪這樣的“新玩家”的存在感急劇上升，電動汽車風險投資者也應運而生，大大動搖了固有汽車廠家的優(yōu)越性。
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