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　　一場(chǎng)大雪過(guò)后，來(lái)自中國(guó)車企比亞迪的3臺(tái)電動(dòng)巴士本月12日在日本東北地區(qū)福島縣境內(nèi)著名的觀光地會(huì)津若松站舉行了交接儀式，正式交付給日方客戶會(huì)津乘合自動(dòng)車株式會(huì)社。這也是比亞迪繼京都和沖繩之后第三次在日本成功交付電動(dòng)巴士。

　　噴涂一新的比亞迪電動(dòng)巴士顯得格外環(huán)?？蓯?ài)，車身下半部分主色調(diào)是綠色，上半部分則是藍(lán)天和白云，車身上還裝飾著很多可愛(ài)的動(dòng)物形象。待到春暖花開(kāi)大雪融化，日本最大規(guī)模的濕地公園——尾瀨國(guó)立公園開(kāi)園之后，這三臺(tái)電動(dòng)大巴將成為公園的一道靚麗風(fēng)景線。

　　尾瀨國(guó)立公園橫跨日本福島縣、栃木縣、群馬縣、新潟縣四縣，以日本規(guī)模最大的山岳濕地帶——尾瀨以及會(huì)津駒岳、田代山、帝釋山等周邊區(qū)域?yàn)橛^景點(diǎn)，從春季到夏季，尾瀨濕地各種花卉競(jìng)相開(kāi)放爭(zhēng)奇斗艷，清澈的空氣和美麗的風(fēng)景讓人流連忘返。自“3·11”東日本大地震以來(lái)，尾瀨國(guó)立公園不僅要保護(hù)好自然生態(tài)環(huán)境，還要肩負(fù)起通過(guò)開(kāi)發(fā)觀光旅游振興災(zāi)區(qū)的雙重使命。

　　由于尾瀨國(guó)立公園冬季漫長(zhǎng)且時(shí)常大雪紛飛，極寒氣候?qū)﹄妱?dòng)巴士提出嚴(yán)苛考驗(yàn)，這也讓負(fù)責(zé)采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)此批電動(dòng)巴士的會(huì)津乘合自動(dòng)車株式會(huì)社異常謹(jǐn)慎。據(jù)其社長(zhǎng)佐藤俊材先生介紹，他在選擇與比亞迪合作之前，經(jīng)歷了非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目疾爝^(guò)程，先后拜訪了歐美市場(chǎng)的車企及終端巴士運(yùn)營(yíng)商。通過(guò)比較，最后選擇比亞迪，是因?yàn)楸葋喌喜粌H掌握電動(dòng)車核心技術(shù)，還擁有巨大制造規(guī)模，“這樣的公司值得我們信任?！?/p>

　　日本是世界級(jí)汽車強(qiáng)國(guó)。一些專業(yè)人士評(píng)論說(shuō)，日本對(duì)汽車產(chǎn)品的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)以及服務(wù)等方面的要求極為嚴(yán)苛，這些非關(guān)稅壁壘有效地將外國(guó)汽車擋在了日本市場(chǎng)以外，令其他國(guó)家和地區(qū)的汽車廠商“望而卻步”。

　　事實(shí)上，中國(guó)車企進(jìn)入日本市場(chǎng)的道路漫長(zhǎng)而坎坷。直至2015年，比亞迪在日本京都交付5輛電動(dòng)巴士，才真正宣告在中國(guó)汽車工業(yè)60多年歷史上，第一次有中國(guó)汽車行駛在日本街頭。兩年后，比亞迪又在沖繩交付了10輛電動(dòng)巴士。

　　比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮說(shuō)，“唯有靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、領(lǐng)先的技術(shù)、過(guò)硬的實(shí)力，才能在高手林立的市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。”

　　劉學(xué)亮坦言，如果沒(méi)有在日本當(dāng)?shù)氐牧己眠\(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，沒(méi)有全球超過(guò)300個(gè)城市的豐富運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有歐盟的認(rèn)證，沒(méi)有掌握一系列核心技術(shù)，這次合作不會(huì)進(jìn)展得如此順利。

　　比亞迪也在一次又一次的“洗禮”中，逐漸扭轉(zhuǎn)了日本民眾對(duì)中國(guó)車企的態(tài)度和看法。日本雜志《BUSRAMA》曾報(bào)道，運(yùn)行一年的比亞迪電動(dòng)巴士受到司機(jī)、乘客、運(yùn)營(yíng)者的一致好評(píng)。

　　在中國(guó)改革開(kāi)放40周年的大背景下，比亞迪海外“逆襲”并非偶然，這是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的必然結(jié)果。今天，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)正從以往的“跟隨者”“模仿者”，成長(zhǎng)為行業(yè)標(biāo)桿。

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