車企提供自動(dòng)駕駛訓(xùn)練數(shù)據(jù)、校企合作導(dǎo)入汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、高校揭榜掛帥破解車企技術(shù)難題……在汽車智能化發(fā)展的浪潮中，產(chǎn)學(xué)研合作成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵力量。業(yè)內(nèi)人士表示，企業(yè)可以為高校提供最一線的數(shù)據(jù)和場景，高校則能夠幫助車企攻克前沿技術(shù)難題，校企合作將助推我國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化進(jìn)程進(jìn)一步加速。
近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化趨勢日益凸顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)與科瑞咨詢聯(lián)合發(fā)布的《2025年2月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》指出，2025年1月至2月新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)到66.3%。根據(jù)國家發(fā)展改革委數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2025年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近7400萬輛，其中中國的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達(dá)到2800萬輛。賽迪顧問數(shù)據(jù)顯示，2027年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破20000億元，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為車企競爭的核心領(lǐng)域。
在汽車智能化發(fā)展的同時(shí)，如何進(jìn)一步加強(qiáng)高校與企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研合作也成為各方關(guān)注的重點(diǎn)之一。
不久前，吉利汽車研究院、北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心、重慶數(shù)元道科技有限公司聯(lián)合成立“先進(jìn)材料仿真應(yīng)用聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，聚焦汽車先進(jìn)材料與仿真技術(shù)，開展深度合作。理想汽車也宣布與清華大學(xué)將在汽車智能化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域展開深度合作。東風(fēng)汽車與中國科學(xué)院、武漢大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)和高校推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，推動(dòng)人工智能算法及大模型的工程化應(yīng)用。
“隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化水平快速提升，產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新已成為解決技術(shù)難題、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵路徑?！比f集科技總經(jīng)理助理朱明浩在接受采訪時(shí)表示，企業(yè)與高校合作既能降低前沿技術(shù)試錯(cuò)成本，也能為學(xué)界提供真實(shí)數(shù)據(jù)與場景支持。
“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)通過產(chǎn)學(xué)研深度融合，正以遠(yuǎn)超傳統(tǒng)巨頭的迭代速度搶占技術(shù)高地。當(dāng)海外車企還在沿用舊有開發(fā)模式時(shí)，我們的前沿技術(shù)已在裝車測試，這種節(jié)奏將重塑全球競爭格局?！焙戏使I(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院副研究員、碩士生導(dǎo)師程騰說。
在產(chǎn)學(xué)研深度融合的浪潮中，高校與企業(yè)正通過協(xié)同創(chuàng)新破解技術(shù)難題。
“近年來國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)對新技術(shù)接納度顯著提升，主機(jī)廠與高校的協(xié)同創(chuàng)新日益緊密。”程騰介紹，“我們團(tuán)隊(duì)正在將量子保密通信技術(shù)應(yīng)用于車云通信安全，通過與奇瑞、長安等車企合作，推動(dòng)量子密鑰分發(fā)技術(shù)落地量產(chǎn)車型。產(chǎn)學(xué)研不再是紙上談兵，政策與產(chǎn)業(yè)需求正加速技術(shù)驗(yàn)證與轉(zhuǎn)化。”
朱明浩也表示，在前沿的光電芯片領(lǐng)域，萬集科技正通過聯(lián)合中國科學(xué)院某所共同研發(fā)，將前沿學(xué)術(shù)成果轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。
企業(yè)端同樣加緊助力高校研究和人才培育。以萬集科技為例，朱明浩提到，公司應(yīng)用虛實(shí)融合技術(shù)為高校搭建自動(dòng)駕駛虛擬測試環(huán)境，降低實(shí)車實(shí)驗(yàn)成本，提升研究效率。
“此外，我們還通過獎(jiǎng)學(xué)金設(shè)立、聯(lián)合研發(fā)、課題聯(lián)合申報(bào)等模式，與同濟(jì)大學(xué)、長安大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等10余所交通運(yùn)輸優(yōu)勢高校合作。在人才培育方面，公司積累的海量交通數(shù)據(jù)與工程化能力，正成為高校突破實(shí)踐人才培育瓶頸的重要資源。我們可以為高校提供一整套‘智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化課程包’，讓學(xué)生接觸真實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)車輛算法的研發(fā)環(huán)境?！敝烀骱普f。
在汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研深化的同時(shí)，也有從業(yè)者提出，目前汽車方面的產(chǎn)學(xué)研合作還面臨著部分瓶頸，盡管校企合作成效顯著，但挑戰(zhàn)依然存在。
“汽車智能化的進(jìn)程需要更多跨專業(yè)的技術(shù)人才，當(dāng)前復(fù)合型人才的培養(yǎng)仍然有待校企合作的進(jìn)一步加深，但汽車領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作還需要摸索出更加雙贏的模式，從而構(gòu)建起更長期更穩(wěn)定的合作關(guān)系?！敝烀骱票硎?。
“培育汽車產(chǎn)業(yè)人才要了解技術(shù)和產(chǎn)品是怎樣通過市場和用戶的需求相銜接的，我們希望能夠通過產(chǎn)業(yè)賦能、生態(tài)共建形成技術(shù)研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、人才教育的閉環(huán)生態(tài)，為我們的汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)高水平、復(fù)合型的創(chuàng)新人才?！敝袊嚬こ虒W(xué)會(huì)副秘書長戰(zhàn)靜靜說。
