在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局不斷變化的背景下，2025上海車展全面展示世界汽車工業(yè)的科技發(fā)展水平和技術(shù)創(chuàng)新突破，呈現(xiàn)出汽車業(yè)發(fā)展技術(shù)快速迭代、跨界融合促新生態(tài)加速構(gòu)建、全球化布局持續(xù)等階段性特征。
快：技術(shù)迭代 產(chǎn)業(yè)升級(jí)
創(chuàng)下展覽規(guī)模新高的2025上海車展將目光聚焦“創(chuàng)新”。
“今年上海車展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外，眾多展品還進(jìn)一步展現(xiàn)了汽車企業(yè)在低碳化、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)與智能汽車的深度融合及應(yīng)用，充分體現(xiàn)了智能化下半場(chǎng)的特征。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示。
圖為2025上海車展期間小鵬汽車展出的全球首款分體式飛行汽車“陸地航母”。（企業(yè)供圖）
中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)侯福深在車展期間舉辦的第八屆國(guó)際汽車關(guān)鍵技術(shù)論壇上也表示，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)加速進(jìn)入到以低碳化融合、電動(dòng)化加速、智能化演進(jìn)為主要特征的全方位轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段。他表示，在各領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)成果的共同支撐下，我國(guó)乘用車新車的平均燃料消耗量提前三年完成了每百公里4.6升的規(guī)劃目標(biāo)，新能源汽車的市場(chǎng)占有率由2020年的5.4%提升到2024年的接近41%，L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)搭載率也由2020年的不到15%提升到2024年的57.3%。
長(zhǎng)安汽車智能化研究院副總經(jīng)理梁鋒華在車展上表示，技術(shù)進(jìn)展不斷加速，產(chǎn)品進(jìn)化時(shí)間在不斷縮短?！皬淖钤绲腖0級(jí)到L1花了30多年，從L1到L2花了20多年，從L2到L3的過(guò)程可能就會(huì)縮短到8至10年之內(nèi)，未來(lái)從L3到L4可能會(huì)進(jìn)一步加速?！?/p>
北京初速度科技有限公司（Momenta）首席執(zhí)行官曹旭東在車展分享會(huì)上對(duì)記者表示，Momenta的車型搭載量以跨越式節(jié)奏增長(zhǎng)，第一個(gè)十萬(wàn)輛搭載用了兩年時(shí)間，第二個(gè)10萬(wàn)輛搭載只用了半年時(shí)間，預(yù)計(jì)今年5月內(nèi)將完成第三個(gè)近10萬(wàn)輛的搭載。
技術(shù)的加速迭代帶來(lái)汽車業(yè)智能化“下半場(chǎng)”的加速到來(lái)。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，今年一季度新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率由41.5%提升至51.1%，驅(qū)動(dòng)力之一便是智能輔助駕駛的密集上車。
本次車展上，一輛輛搭載新技術(shù)的車型、一場(chǎng)場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)和技術(shù)合作簽約儀式都展現(xiàn)出這個(gè)階段產(chǎn)業(yè)的技術(shù)特征。在經(jīng)歷數(shù)年的研發(fā)投入與場(chǎng)景試驗(yàn)后，越來(lái)越多企業(yè)開始將城市導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）、高速NOA、自動(dòng)代客泊車（AVP）等功能納入量產(chǎn)節(jié)奏，從材料到設(shè)計(jì)，從工藝到制造，新能源車高能化、安全性、輕量化等技術(shù)也在加速推進(jìn)中。從車規(guī)級(jí)高算力芯片上車，到激光雷達(dá)系統(tǒng)普及、納米波雷達(dá)升級(jí)，再到艙駕融合交互、數(shù)據(jù)閉環(huán)算法體系成型，產(chǎn)業(yè)技術(shù)正在加速轉(zhuǎn)向“實(shí)際落地”。
跨國(guó)車企對(duì)這種“快”也感受頗深。車展上，外企高管幾乎都會(huì)提及“中國(guó)速度”，認(rèn)為這是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一大關(guān)鍵因素。日產(chǎn)汽車公司就表示，在“中國(guó)速度”上采取了很多創(chuàng)新的方法。為了確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待，公司充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型開發(fā)，把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個(gè)月內(nèi)。
深：跨界融合特征凸顯
如今，跨界造車已不再是新鮮事。本屆車展上，汽車界和科技界融合的特征已經(jīng)十分清晰。
通過(guò)賽力斯、長(zhǎng)安、奇瑞等車企的深度合作，華為的智能駕駛技術(shù)得以大規(guī)模落地應(yīng)用。鴻蒙智行旗下“四界”新車型均已進(jìn)行了一輪更新迭代。由華為和江汽聯(lián)合打造的百萬(wàn)豪車級(jí)別的尊界S800在上海車展亮相，新車采用“L3級(jí)智能駕駛架構(gòu)設(shè)計(jì)”。上汽集團(tuán)與華為共同打造的新品牌“SAIC尚界”也在車展亮相。而在車展前夕，鴻蒙智行已完成了問(wèn)界M8、享界S9增程版的上市，以及尚界品牌的發(fā)布。
跨界融合的趨勢(shì)在跨國(guó)車企戰(zhàn)略中更為明顯。為了跟上“中國(guó)速度”，不少跨國(guó)車企選擇了與中國(guó)科技企業(yè)合作。
上海車展期間，Momenta宣布與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智已等多家車企進(jìn)一步戰(zhàn)略合作。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等也在展會(huì)期間表示將攜手Momenta，日產(chǎn)N7就搭載了由Momenta提供的L2級(jí)輔助駕駛。
日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣在車展發(fā)布會(huì)上表示，日產(chǎn)要充分利用中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢(shì)，幫助開發(fā)更符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。
車展上，大眾汽車集團(tuán)專為中國(guó)復(fù)雜多樣的路況量身打造的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)正式發(fā)布。該系統(tǒng)也是中外合作的成果，由大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD與國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)AI芯片廠商地平線成立的合資公司酷睿程（CARIZON）研發(fā)，將為未來(lái)L3及以上級(jí)別解決方案的迭代研發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
與此同時(shí)，本次車展中新增了不少汽車供應(yīng)鏈上的國(guó)外科技企業(yè)。3M、英特爾等首次參展，并表示將繼續(xù)與中國(guó)車企展開合作。
3M此次帶來(lái)綜合性的汽車材料科學(xué)解決方案。3M交通運(yùn)輸產(chǎn)品平臺(tái)全球研發(fā)副總裁Mark Gehlsen對(duì)記者表示，公司非常關(guān)注中國(guó)將于2026年7月1日開始實(shí)施的電動(dòng)汽車電池新國(guó)標(biāo)，并準(zhǔn)備了多種解決方案。3M先進(jìn)材料與交通運(yùn)輸產(chǎn)品平臺(tái)全球總裁Amy McLaughlin表示，3M在中國(guó)有本地的研發(fā)團(tuán)隊(duì)并還在持續(xù)擴(kuò)大中。中國(guó)在速度和成本控制方面非常具有創(chuàng)新性，因此也能幫助全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)降本增效的創(chuàng)新和制造。
遠(yuǎn)：本土化與全球業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)
在多年的汽車技術(shù)沉淀積累后，中國(guó)汽車工業(yè)正在發(fā)生質(zhì)變。在這一過(guò)程中，中外車企實(shí)力對(duì)比也在悄然發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化。
車展期間，記者注意到，跨國(guó)車企的本土化戰(zhàn)略更加堅(jiān)定，實(shí)施速度更快；而中國(guó)車企“走出去”的決心也始終未變。
在貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下，寶馬、奧迪、安波福、大陸集團(tuán)等跨國(guó)車企和供應(yīng)鏈巨頭通過(guò)首發(fā)本土化產(chǎn)品，公布重磅投資計(jì)劃，傳遞了深度參與中國(guó)市場(chǎng)、長(zhǎng)期深耕的決心。
汽車供應(yīng)鏈跨國(guó)企業(yè)安波福表示，正以國(guó)產(chǎn)化為目標(biāo)，全面完善本土供應(yīng)鏈配套能力。馬智欣在發(fā)布會(huì)上表示，日產(chǎn)計(jì)劃到2026年底對(duì)華追加投資超過(guò)100億元人民幣，開發(fā)各種新產(chǎn)品，同時(shí)加強(qiáng)與本土伙伴的合作。
跨國(guó)企業(yè)還更多考慮如何通過(guò)在中國(guó)的本土化，與全球業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，最終實(shí)現(xiàn)其全球化目標(biāo)。3M喊出“在全球，為中國(guó)”“在中國(guó)，為中國(guó)”“在中國(guó)，為全球”三大口號(hào)，日產(chǎn)在兩年前就與東風(fēng)集團(tuán)啟動(dòng)了“在中國(guó)，為中國(guó)，向全球”戰(zhàn)略。
國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變，但很多車企及供應(yīng)鏈企業(yè)出海的初心和目標(biāo)沒(méi)有變。車展期間，上汽集團(tuán)發(fā)布了海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。未來(lái)三年，上汽將打造17款全新海外車型。
