隨著全球碳排放法規(guī)日益嚴苛，傳統(tǒng)燃油皮卡面臨巨大轉型壓力，市場對“高性能+低油耗”的新能源皮卡需求激增。專業(yè)機構預測，到2030年，全球混動皮卡市場規(guī)模將突破200萬輛，年復合增長率超25%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會及行業(yè)權威機構發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年皮卡總銷量達到51.6萬輛，同比增長0.6%。其中，新能源型狹義皮卡總銷量為1.12萬輛，同比增長73.25%，遠超行業(yè)平均增速。
圖為觀眾在上海車展上參觀江淮皮卡旗下首款插電混動皮卡——悍途PHEV。（企業(yè)供圖）
在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，具有“零焦慮續(xù)航+低碳出行”雙重優(yōu)勢的江淮悍途PHEV國內首發(fā)亮相。據(jù)悉，悍途PHEV是江淮皮卡旗下首款插電混動皮卡，也是我國首款扭矩破千級混動皮卡，可滿足商用、乘用、行業(yè)改裝等多元場景需求，推動皮卡從“生產資料”向“全場景生活伙伴”進化。
悍途PHEV所搭載的4檔DHT專用混動變速箱速比范圍更加寬泛，低速檔位能夠提供更大的扭矩輸出，使車輛在起步和爬坡時動力更強勁；4檔DHT在高速行駛時，能有效降低發(fā)動機轉速，減少能量損失和燃油消耗。
據(jù)悉，江淮悍途PHEV系統(tǒng)功率380kW，系統(tǒng)扭矩1000N·m，具有強悍的動力輸出；純電續(xù)航100+km，滿油滿電綜合續(xù)航達1000+km；綜合油耗低至1.6L/100km，饋電油耗8.1L/100km，用車成本大幅降低。
業(yè)內人士表示，江淮悍途PHEV不僅填補了中高端混動皮卡的市場空白，更精準匹配了全球用戶的多元化需求，為新能源皮卡市場注入了新的活力。
“在歐美國家，皮卡正在從商用工具轉向高端生活方式車型，但純電皮卡的續(xù)航焦慮限制了它的普及?！眮碜悦佤?shù)囊晃黄嚱?jīng)銷商表示，悍途PHEV采用P2.5+P4超級混動架構，搭載2.0T混動發(fā)動機，既保留了燃油車的長途可靠性，又能在城市里純電行駛，完美解決了用車痛點。
中東地區(qū)對皮卡的動力性能和越野能力要求極高，但燃油車型的動力“天花板”也讓用戶開始關注混動車型。一位阿聯(lián)酋經(jīng)銷商表示，悍途PHEV有更智能的四驅系統(tǒng)，可輕松應對沙漠地形的極端挑戰(zhàn)，省油的數(shù)值也非常誘人，對用戶來說十分有吸引力。
在澳大利亞，皮卡既是生產力工具，也是家庭用車。車展現(xiàn)場，不少業(yè)內人士表示，悍途PHEV真正實現(xiàn)“短途零油耗、長途不焦慮”，再加上智能座艙和舒適配置，完全符合澳大利亞用戶對“全能皮卡”的期待。
近年來，我國皮卡出口呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年，國產皮卡累計出口254072輛，累計同比增長53.21%。其中，江淮皮卡、長安皮卡、吉利雷達等企業(yè)表現(xiàn)突出，出口增幅達65%以上，在國際市場上展現(xiàn)出強大的競爭力。
有報告稱，中東、南美、東南亞、非洲和中亞等地區(qū)對皮卡的需求旺盛，尤其是在工程、物流和家庭多用途場景中。2025年，中國皮卡出口市場有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢。隨著新能源技術的進一步普及以及更多企業(yè)布局海外市場，中國皮卡的國際市場份額有望進一步提升。
