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| 周厚�。簣�(jiān)持自主創(chuàng)新 成就海信崛起 |
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| 2008-06-30 記者:修國(guó)華 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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本報(bào)青島電
從一個(gè)只有職工十余人的小廠，發(fā)展到在國(guó)內(nèi)外有較大影響力的大型電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，海信用了不到40年的時(shí)間。如今，海信產(chǎn)品覆蓋電視、空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)、移動(dòng)終端、智能交通、光通信及網(wǎng)絡(luò)多媒體系統(tǒng)領(lǐng)域，而這一切都得益于海信始終堅(jiān)持技術(shù)立企和穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的發(fā)展戰(zhàn)略。
追求創(chuàng)新、突破核心技術(shù)。2005年6月，海信成功研發(fā)出中國(guó)第一塊擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)并產(chǎn)業(yè)化的數(shù)字視頻處理芯片——“信芯”，結(jié)束了中國(guó)年產(chǎn)7000萬(wàn)臺(tái)彩電無(wú)“中國(guó)芯”的歷史，徹底打破了國(guó)外壟斷，直接導(dǎo)致同類進(jìn)口芯片價(jià)格大幅度下降，給整個(gè)中國(guó)家電制造業(yè)帶來(lái)了巨大的生存空間，給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了真正的實(shí)惠。
如果說(shuō)海信開(kāi)發(fā)“信芯”是自身傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，那么進(jìn)軍智能交通領(lǐng)域則是海信高舉技術(shù)創(chuàng)新旗幟的更好體現(xiàn)。
在海信進(jìn)入該領(lǐng)域之前，中國(guó)的智能交通市場(chǎng)全部被國(guó)外大公司所壟斷。發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使得交通系統(tǒng)的安全管理異常重要，采用國(guó)外系統(tǒng)導(dǎo)致未來(lái)國(guó)家安全隱患重重。經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究分析，海信決定研發(fā)完全適合中國(guó)交通特點(diǎn)的智能交通核心技術(shù)。
經(jīng)過(guò)多年持續(xù)不斷的技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，如今海信已經(jīng)在智能交通領(lǐng)域成就了中國(guó)第一民族品牌的市場(chǎng)地位。
2005年12月，在北京奧運(yùn)的智能交通系統(tǒng)采購(gòu)招標(biāo)中，海信以性能測(cè)試第一名的成績(jī)?cè)谌蚋?jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一舉中標(biāo)2008年奧運(yùn)會(huì)北京市智能化交通管理投資建設(shè)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)民族企業(yè)有選擇地在關(guān)鍵點(diǎn)上超越國(guó)外先進(jìn)公司的目標(biāo)。
目前，海信的智能交通產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)城市智能信號(hào)管理系統(tǒng)已占據(jù)20%的份額，在快速公交智能系統(tǒng)(BRT)的市場(chǎng)占有率更是達(dá)到70%。海信不僅僅突破了核心技術(shù)，更是創(chuàng)造了智能交通第三大世界系統(tǒng)——HICON。
隨著“信芯”的突破及持續(xù)研發(fā)、液晶模組的自主設(shè)計(jì)與生產(chǎn)線建設(shè)、數(shù)字多媒體國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室技術(shù)平臺(tái)的創(chuàng)設(shè)等，海信實(shí)現(xiàn)了由電視整機(jī)開(kāi)發(fā)到核心芯片自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的拓展、從平板電視組裝到模組設(shè)計(jì)與制造等產(chǎn)業(yè)鏈上游的有效延伸，海信開(kāi)啟了從單一終端產(chǎn)品制造向系統(tǒng)產(chǎn)品及整體解決方案延伸的產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程。
技術(shù)和經(jīng)營(yíng)猶如電子信息企業(yè)的雙翼，只有均衡才能實(shí)現(xiàn)高效，快速發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年不懈追求，海信創(chuàng)建了一整套穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)模式。
從最早期的“債權(quán)轉(zhuǎn)股權(quán)”采用非公開(kāi)市場(chǎng)的創(chuàng)新模式盤活收購(gòu)青州無(wú)線電變壓器廠，到后來(lái)“以品牌、管理、渠道、技術(shù)和少量貨幣資本激活存量資產(chǎn)”模式，并購(gòu)淄博雙喜、遼寧金鳳、貴陽(yáng)華日、北京雪花、南京伯樂(lè)等等企業(yè)，再到后來(lái)以“銷售代理加協(xié)議收購(gòu)”模式成功挽救并最終收購(gòu)上市公司科龍電器。無(wú)論在哪一個(gè)歷史階段和何種市場(chǎng)環(huán)境下，海信的資本運(yùn)營(yíng)都創(chuàng)新了在當(dāng)時(shí)極具典型意義的操作模式。
海信運(yùn)用“代理銷售”模式成功收購(gòu)科龍，至今為業(yè)內(nèi)人士所津津樂(lè)道。這一看似簡(jiǎn)單的模式開(kāi)創(chuàng)了上市公司并購(gòu)的先河，成為國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)的范例，最直接的效果就是注入資金啟動(dòng)生產(chǎn)，并能夠保障資金安全，用海信的強(qiáng)大渠道打開(kāi)通路，形成連續(xù)的產(chǎn)銷循環(huán)，使供應(yīng)商和銀行的債務(wù)轉(zhuǎn)為良性負(fù)債。廣東省政府甚至高度評(píng)價(jià)海信“開(kāi)創(chuàng)了民營(yíng)企業(yè)破產(chǎn)保護(hù)的新模式”。海信所開(kāi)創(chuàng)的并購(gòu)科龍模式較好地解決了大股東為私人的公眾公司在面臨破產(chǎn)保護(hù)的一大難題，這無(wú)疑是對(duì)現(xiàn)行破產(chǎn)法的一個(gè)很好的理論補(bǔ)充。
海信總裁周厚健告訴記者，未來(lái)的海信將繼續(xù)堅(jiān)持踐行技術(shù)立企和穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)發(fā)展戰(zhàn)略不動(dòng)搖，真正擔(dān)當(dāng)起技術(shù)創(chuàng)新主體的社會(huì)責(zé)任，為民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新型國(guó)家的建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。 |
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