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我覺得不管是炒作也好，還是制造自身的知名度或說通過資產運作達到其他目的也好，這是在商業(yè)運作過程中平常得不能再平常的事情。某個公司收購了另一個公司旗下的一個子公司，或者收購了其他的一個品牌，認為它是優(yōu)質資產，認為可以給我?guī)硇碌脑鲩L點，或者說把它的核心技術注入我的母公司產品線中，諸如此類可以有各種出發(fā)點。如果過了若干年，發(fā)現沒有達到預期的目的，像當年福特買到沃爾沃之后現在又轉手把它賣掉，我們也不能說它就完全沒有達到目的。
李書福號稱汽車狂人，在我跟他接觸的十年時間里，不止一次語出驚人。很多時候我們聽了一笑了之。但是有些話我感覺他不是口無遮攔隨隨便便說的，因為這個人的確劍走偏鋒，有時候會出一些奇招。
我們說福特是老牌資本主義世界里一個老態(tài)龍鐘的企業(yè)。它很多事情是按規(guī)矩來的，墨守成規(guī)一步步這么走，中間當然有些創(chuàng)新，但是不會突破它自己認為的底線，不會突破這個框架。我覺得吉利會。我們知道它兩年之內要扭虧為盈。如果從現在它的財務指標、報表來看，我們覺得是不可能完成的任務。但是十年前我們看到吉利初創(chuàng)時它所生產的一些產品，還有它的營銷渠道、研發(fā)力量，我也不敢想象十年后吉利會成長為今天這個樣子。
肯定會保持現有團隊的穩(wěn)定，我從各個方面收集到的信息都是這樣。但是我想補充一點，我去過那些國家，包括冰島和北歐那幾個國家，那幾個國家富裕到什么程度？它的社會保障已經強大到了這個人不上班跟上班一樣。那么，你再用那種原始積累階段、創(chuàng)業(yè)打拼階段那種把自己的利益和企業(yè)的利益捆綁到一起的思路，這個在韓國、在日本、在中國都行得通，但是在北歐國家行不通。
吉利現在缺的是什么？它缺的是一個品牌美譽度，它不缺品牌知名度，那么沃爾沃，我們先拋開技術不說，從品牌美譽度上來講，對吉利現有的產品的確是一個無形的提升。
另外，沃爾沃雖然在經營上這幾年遇到很多困難，但是它的技術并不是一無是處，相反它有很多非常拿得出手的核心技術。而這些核心技術，就看老李怎么來移植了。
我們知道傳統的西方工業(yè)化國家，專利涉及到的法律極其復雜，絕對不像說你手里有一個雞蛋，我給你兩塊錢，雞蛋就是我的了，蛋黃、蛋清、蛋殼都是我的了。尤其像IT、汽車，這些涉及相關的門類特別多的專利，相當于一個水池子，你從里面舀了一瓢水出來，這一瓢水里面，有張三一滴，有李四一滴，有王二麻子一滴，所以表面上這瓢水是從沃爾沃這池子里舀出來的，但是一旦你想把它灌到吉利這片田里時，可能無數只手就會伸出來，這也是當年福特遇到的問題，就看李書福用什么辦法來化解這個難題。
但是我們也不要把事情想得太悲觀了，路虎被賣來賣去，但是在這過程當中，過手的這幾家都得到了好處，比如說寶馬，寶馬通過路虎讓它的四驅技術有了一個質的飛躍，那么福特收購路虎，使它在豪華車技術上有了一個飛躍。為什么吉利從沃爾沃身上就不能拿到有用的東西呢？
還有，最重要的，是把它上游的配套的供應商能夠引進多少。實際上我們老說中國人擁有世界一流的設備，這個一流的設備指的是總裝廠的四大工藝，但是這四大工藝，已經是汽車產業(yè)基本上到了中后端了，我們現在缺的是上游。 |