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當前，國家產業(yè)振興規(guī)劃中已經明確提出要支持自主品牌汽車的發(fā)展。政府采購應“優(yōu)先購買新能源和中國品牌汽車”，自主品牌汽車采購比例要達到50%。但是即便如此，在各地公車采購清單上，卻難覓自主品牌的蹤影。自主汽車怎么才能突破“玻璃門”？此次吉利收購沃爾沃，意圖也在借助沃爾沃提升自主汽車在公車市場的品牌價值和競爭力，奔馳、寶馬、奧迪為代表的合資中高端品牌同級較高下。這將是自主汽車在公車市場突破“玻璃門”的令人期待的嘗試，公車市場格局極有可能會改寫。
吉利內部人士坦言，改姓后搖身一變成為民族自主品牌的沃爾沃，將很有希望開拓公務車市場這一全新領域，至少要分一杯羹。志在染指公務車市場的吉利目標相當明確，就是要和目前公務車市場的老大奧迪掰一掰手腕。在國內的公車市場，以奧迪為代表的合資中高端品牌一直是公車的首選，去年，奔馳、寶馬等豪華車品牌也相繼進入采購目錄。因為中低檔的國產品牌不能滿足安全性等質量需求，加之中國官員很看重品牌。盡管近年來，各大自主車企都在開辟高端路線，一直在努力，但至今還未能完全掙脫低端競爭的怪圈。
沃爾沃國產化后，價格下調是情理之中的事，這樣一來，與同檔次的奔馳、寶馬、奧迪等相比，價格優(yōu)勢將會非常明顯。同時，沃爾沃的品牌形象也比較符合中國公務市場的需求，再加上沃爾沃是全資收購的企業(yè)，有著更為優(yōu)越的政治優(yōu)勢，勢必能在公務車市場為自主品牌殺出一條血路來，甚至有可能成為國內公車市場老大。有了國產的售價優(yōu)勢和“官車效應”的帶動，吉利將有望打開商務和家用轎車市場，沃爾沃也有可能坐上中國豪華車第一品牌的寶座。從這個意義上說，吉利版沃爾沃對整個自主汽車產業(yè)在公車市場的地位和份額將起著轉折性的意義。 |