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| 2009-07-20 本報記者：肖瑩瑩 整理 來源:經濟參考報 |
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路透社17日的消息稱，中國主要港口當周鐵礦石庫存減少1%，原因是澳大利亞礦商在力拓四名員工遭拘留后就停止現貨銷售。文章援引消息人士的話說，中國鋼廠和貿易企業(yè)目前只能從港口倉庫購得現貨，澳大利亞礦商自前一周起就沒有進行礦石招標。
此前路透社還發(fā)出消息稱，根據海運經紀商AXSMarine的數據，在7月上半月，澳洲兩個主要港口的現貨鐵礦石運輸量降至僅五船，較3月的紀錄高點55船以及第二季每月平均的40船均巨幅減少。巴西的運輸量則增加，兩周內就達到25船，接近4月的紀錄高點29船。消息中得出結論：中國鋼鐵廠仍在增購鐵礦石，只是賣家并非曾經的最大供應商——澳洲。盡管中國削減煉鋼所需的鐵礦石進口量，有著堅實的基本面理由，而且眾多分析師早已預期創(chuàng)紀錄高位的鐵礦石進口將會放緩，但數據卻反映了澳洲出口獨受沖擊。
與上述消息相反，來自《華爾街日報》17日的消息卻說，力拓與必和必拓當周并未暫停對華出口鐵礦石。文章稱，盡管中國境內鐵礦石現貨的成本加運費價格當周創(chuàng)下每噸87美元的年內高點，但這更可能與中國鋼鐵企業(yè)對原料的需求龐大以及港口吞吐能力有限有關，運抵中國港口的貨物最長需等待20天方能卸載。文章援引某國際航運公司駐新加坡的經紀人表示，有關澳大利亞礦業(yè)公司放緩和暫停發(fā)貨的報導具有誤導性。他稱，力拓的業(yè)務近來相當平穩(wěn)，當周仍預訂了6艘好望角型貨船；該公司仍在詢價，很可能在等待運費下調。
英國《金融時報》認為，鐵礦石現貨價格的大漲還和中國鋼廠因擔心遭受進口限制而競相爭奪進口鐵礦石有關。文章指出，中國政府所稱旨在打擊鋼鐵業(yè)腐敗的努力使得各鋼廠日益緊張。這些調查的推手，似乎是中國鋼鐵工業(yè)協會對于打擊中國投機交易、獲取定價控制權的渴望。不過，至少在短期內，調查可能已適得其反，把現貨價格推高至超過現行基準價位的水平，將進一步削弱中方的主張，即它應當在2009至2010年度合約中得到40%至45%的降價幅度。
也有外國媒體對中國鐵礦石談判的前景表示看好。路透社援引分析人士的話說，預計中國最終能獲得希望的價格，但這可能需要兩到三個月的時間。這位分析人士表示，今年9至10月的時候，市場將再次出現供過于求問題，推動鋼鐵價格走低，從而壓低礦業(yè)公司對鐵礦石的要價。畢竟，經濟雖已觸底，但距離復蘇還很遠。
此外，彭博社援引《澳大利亞金融評論》的消息稱，在力拓4名高管被拘之后，中國鋼鐵工業(yè)協會已轉而和全球最大的鐵礦石生產商巴西淡水河谷公司展開鐵礦石價格談判。中方希望以更多地從這家巴西公司進口鐵礦石為條件，讓后者接受更低的鐵礦石協議基準價格。此前，這家鐵礦石巨頭曾表示，將等待力拓和中方簽署價格協議后再展開和中方的談判。
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