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日前在哈爾濱舉辦的“2007首屆中國俄羅斯汽車合作發(fā)展論壇”上，中俄兩國有關部門領導，兩國商會及專家學者，中俄汽車及相關企業(yè)高層經(jīng)理等一同探討了中俄汽車貿(mào)易發(fā)展中的政策、法規(guī)、市場、海關、商檢、服務等，分析了俄羅斯汽車市場形勢，并對中國企業(yè)對俄出口提出了很多建設性的意見，認為中俄汽車貿(mào)易的發(fā)展前景將是非常廣闊的。
一汽集團進出口公司經(jīng)理徐海光向記者介紹，近年來，隨著經(jīng)濟的復蘇和健康增長，俄羅斯汽車市場不斷繁榮，需求量劇增。另外，盧布不斷升值，加上政府對汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持和良好的投資環(huán)境，汽車更新需求以及汽車金融的廣泛推廣，所有因素共同推進了汽車市場的繁榮。2005年、2006年俄羅斯汽車銷量大幅度增長，分別達到210萬輛和240萬輛，增長率分別為17%和15%。
伴隨著需求量的快速增長，俄本土品牌卻難以滿足市場需求。當前俄羅斯汽車保有量2500多萬輛，其中有一半面臨著報廢和更新?lián)Q代。俄羅斯國內(nèi)汽車年產(chǎn)量在100至150萬輛左右，遠遠無法滿足市場需求。2006年俄羅斯市場乘用汽車總銷量為206萬輛，而本土品牌只有76萬輛，其余都要靠進口車、本地化生產(chǎn)的海外品牌和二手車來滿足。
雖然有著廣闊的市場前景，但是國務院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟研究部研究院胡江云也指出了對俄汽車出口的不利條件，主要是俄羅斯汽車市場準入制度嚴格，例如將禁止進口的二手車年限由7年降至5年.俄羅斯政府鼓勵汽車巨頭投資俄羅斯，并計劃對其國內(nèi)汽車企業(yè)(不分內(nèi)外資)研發(fā)投資實行稅收減免等鼓勵措施，這些不利于對俄羅斯汽車出口。他建議中國汽車企業(yè)例如奇瑞、吉利等大力發(fā)展加工貿(mào)易和對外投資，開辟汽車貿(mào)易新途徑。胡江云認為，未來中國國內(nèi)汽車制造業(yè)技術水平的提高和創(chuàng)新，將促進中俄汽車貿(mào)易的發(fā)展。
商務部歐洲司副處長王勁松表示，要解決中俄汽車貿(mào)易中存在的問題，必須要加強政府間的相互對話，促進兩國技術監(jiān)督部門、出口認證等部門加強溝通和交流。對于中國汽車企業(yè)而言，應注意嚴把質量關，提高產(chǎn)品核心競爭力，樹立品牌，重視售后服務體系。
中國機電商品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭認為，中俄汽車貿(mào)易發(fā)展過程中，出現(xiàn)了一些阻礙現(xiàn)象，中國汽車在俄羅斯市場也遇到了來自西方的國際競爭。在國際經(jīng)濟貿(mào)易領域中，合作、發(fā)展和競爭、保護都與利益緊密相連。中國汽車企業(yè)首先要加強自律和內(nèi)部協(xié)調指導，避免惡性競爭，否則不僅擾亂了正常的市場秩序，降低了自身利潤空間，而且還為進口國采取貿(mào)易保護措施提供了口實。 |