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交通運(yùn)輸部18日舉行新聞發(fā)布會，副部長翁孟勇在新聞發(fā)布會上表示，沒有收費(fèi)公路的政策，就沒有中國交通的現(xiàn)狀，收費(fèi)公路政策對支撐中國交通運(yùn)輸體系的發(fā)展產(chǎn)生了積極的推進(jìn)作用。隨著它的發(fā)展，也暴露出一些缺陷，確實(shí)存在著對收費(fèi)的相關(guān)政策需要進(jìn)一步規(guī)范、完善的問題。(1月18日中國新聞網(wǎng))
“要致富，少生孩子多修路”。收費(fèi)公路為我國交通建設(shè)引入市場機(jī)制、多方資金參與提供了一條新路，為經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展提供了不可或缺的基礎(chǔ)條件，這是無可置疑的。但是，收費(fèi)公路的問題不在經(jīng)營模式，而在于對收費(fèi)的監(jiān)管，直至取消所有的收費(fèi)公路，還民于路。對此，交通部提出將來要全部取消二級公路收費(fèi)，希望能出一個(gè)最終取消所有公路收費(fèi)站的時(shí)間表，而且在這一過渡期必須強(qiáng)化對路橋收費(fèi)的監(jiān)管，遏制亂收費(fèi)侵害民眾利益的事件發(fā)生。
誠然，隨著燃油稅費(fèi)改革的深入，逐步取消政府還貸二級公路收費(fèi)已經(jīng)啟動(dòng)，到去年年底為止，17個(gè)省全部取消了政府還貸的二級公路收費(fèi)站點(diǎn)，撤銷站點(diǎn)1723個(gè)，總里程9萬公里。但是，要看到公路收費(fèi)站林立，過往司機(jī)苦不堪言，早已成為一大社會詬病。交通部門很有必要以河南農(nóng)民時(shí)建鋒詐騙368萬元高速公路通行費(fèi)案為契機(jī)，對全國高速路收費(fèi)亂象進(jìn)行一次清理，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行嚴(yán)肅查處和問責(zé)。并以此來推動(dòng)及早謀劃回歸公路的公益性質(zhì)，最終還路于民。
燃油稅沒有一下子破解公路收費(fèi)問題，而是將“短痛”拉成了“長痛”�？陀^上說，由于消費(fèi)稅是中央稅種，燃油稅改革后如何在中央與地方、地方與地方之間分配稅收收入，尚沒有完全厘清，因此，像美國那樣將燃油稅基金用于公路建設(shè)與維護(hù)還需利益博弈與制度設(shè)計(jì)。在未最終解決公路“姓公”之前，各地收費(fèi)站收了多少錢，運(yùn)營成本花了多少錢，用到什么地方去了，應(yīng)捧出明白賬，接受公眾監(jiān)督。
只有公布時(shí)間表，才能及早考慮收費(fèi)站職工去向問題，倒逼各種監(jiān)督舉措，便于民眾全程監(jiān)督；才能叫停借貸建路之風(fēng)，防范高速公路運(yùn)營虧損、增加民眾負(fù)擔(dān)的亂象，讓民眾通行無阻。
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