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租車在德國并不是新事，卻從未以這么簡單的方式出現(xiàn)過：無需復雜的預訂、取車手續(xù)，智能手機應用可以顯示附近可租用的汽車；找到車后，用會員卡作為汽車鑰匙就可以把車開走；到達目的地（在一定的城市范圍之內(nèi)），就可以將車停放不管，租車費用通過手機結算。這種基于網(wǎng)絡和智能手機的租車方式在德國漸成時尚，在年輕人中尤其受到追捧。僅今年，智能租車服務的注冊用戶就增加了1/4，達到26萬人。
智能租車服務目前多在大城市提供，用戶通常需要先注冊。例如戴姆勒公司在柏林、漢堡和烏爾姆3座城市提供租車服務，擁有注冊用戶3.5萬，公司提供2000輛Smart汽車，并計劃引入500輛E—Smart電動汽車。智能租車的流行甚至吸引了德國鐵路公司：通過與汽車商合作，鐵路公司希望使各智能租車系統(tǒng)相互開放，組建大型智能租車平臺。
智能租車以快速、簡單、靈活的特點，在公交、地鐵、汽車、自行車等交通方式的基礎上增加了一種即需即用型的出行方式。此外，智能租車與其它城市公交可以很好地結合，創(chuàng)造出多元的出行方式，為人們制定個性化的出行方案提供更多可能。
智能租車帶來了對汽車從占有到分享的轉(zhuǎn)變，提高了資源的利用率。研究表明，一輛智能租用車可以代替8輛私家車。這大大節(jié)省了使用者購置和維護汽車的費用。由于汽車總數(shù)減少，對車位的需求也隨之減少，可以緩解大城市停車難的問題。更重要的是，汽車總數(shù)減少可以節(jié)約用于生產(chǎn)汽車的資源，并降低尾氣排放造成的污染，減輕對環(huán)境的壓力。
智能租車的流行還將促進電動汽車及相關基礎設施的發(fā)展。長遠來看，電動汽車的使用無疑對于環(huán)保節(jié)能有很大益處，但由于價格較高，普通消費者很少購買。相比而言，租車服務商更有能力承擔電動汽車的成本。
智能租車有很多好處，但車輛故障的責任認定是推廣該服務時的主要難題。針對這一問題，德國不來梅大學正與德國多家研究機構合作開發(fā)一種“車輛損壞電子識別系統(tǒng)”。該系統(tǒng)可以通過感應器網(wǎng)絡對車輛進行實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)車輛損壞并確定其位置和級別，從而更有效地認定責任。
大眾公司2011年11月在德國啟動Quicar智能租車服務之后，就把目光投向了中國。該公司專家認為，中國的大城市交通擁堵，車位緊張，智能租車發(fā)展?jié)摿艽�。�?jù)報道，大眾公司計劃在中國開設試點，讓更多中國用戶體驗智能租車的便捷與環(huán)保。
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