成品油“三連跌”昨天零時(shí)起如期而至。上海市發(fā)改委官方微博顯示，本市93號汽油降至每升7.25元，0號柴油降至7.14元，降幅分別為每升0.33元和0.34元。而國內(nèi)部分地區(qū)93號汽油和0號柴油的價(jià)格均已跌回“6元時(shí)代”。
降油價(jià)對消費(fèi)者是利好，對物流成本過快躥升也有所遏制�？杀M管兩個(gè)月內(nèi)國內(nèi)油價(jià)連續(xù)下調(diào)了三回，卻未能打消人們對國內(nèi)油價(jià)“漲多跌少”的追問。
此外，國內(nèi)油價(jià)“原始（基礎(chǔ)）定價(jià)”過高，賣油高額利潤的流向，也始終是人們的爭議之處。日前，國家發(fā)改委官員雖作了回應(yīng)，但仍未給人們滿意的答案。
其實(shí)，此次油價(jià)下調(diào)早在人們意料之中，輿論在歡迎油價(jià)下調(diào)之外，更關(guān)注從2005年試行起就受到爭議的成品油舊定價(jià)機(jī)制，何時(shí)被新定價(jià)機(jī)制所取代。此次油價(jià)下調(diào)前，業(yè)界普遍預(yù)計(jì)，早已成型的新定價(jià)機(jī)制將隨這次油價(jià)下調(diào)一起落地。而早在去年6月8日，發(fā)改委體改司副司長連啟華在《國家發(fā)改委2011年深化經(jīng)濟(jì)體制改革重點(diǎn)工作意見》通氣會(huì)上明確表態(tài)“新的成品油定價(jià)機(jī)制將在年內(nèi)推出”。
然而，在本次油價(jià)上調(diào)前兩天，發(fā)改委價(jià)格司副司長周望軍在接受央視采訪時(shí)間接否定了新定價(jià)機(jī)制近期出臺(tái)的可能性。
周望軍說：“目前來看，‘22個(gè)工作日+4%’這個(gè)定價(jià)機(jī)制運(yùn)行還是比較成功的。但在定價(jià)時(shí)間縮短、定價(jià)幅度縮小方面還可繼續(xù)完善。但要選擇合適時(shí)間，來推進(jìn)成品油價(jià)格改革方案。
”
周的這段表述表明了以下幾個(gè)方面的態(tài)度：舊的定價(jià)機(jī)制還是比較成功的，承認(rèn)舊的定價(jià)機(jī)制還可繼續(xù)完善，但何時(shí)繼續(xù)完善并沒有給出時(shí)間表。
可既然舊定價(jià)機(jī)制比較成功，那么此前歷時(shí)數(shù)年反復(fù)推敲征求民意，并數(shù)度以當(dāng)前國際油價(jià)太高所以暫時(shí)不適合出臺(tái)的新定價(jià)機(jī)制，還有出臺(tái)的必要么？甚至于當(dāng)年興師動(dòng)眾設(shè)計(jì)新定價(jià)機(jī)制都成了多此一舉？
就新定價(jià)機(jī)制何時(shí)推出，周在同一場合的另一段表白更有意思：若油價(jià)太低，低于國內(nèi)開采成本，條件也不成熟……言外之意，若國內(nèi)開采成本降不下來，新定價(jià)機(jī)制的推出也就未到時(shí)機(jī)。
舊定價(jià)機(jī)制遭輿論質(zhì)疑，在于漲價(jià)時(shí)反應(yīng)靈敏，降價(jià)時(shí)反應(yīng)遲鈍甚至多次該降不降。而新定價(jià)機(jī)制之所以被人們翹首期待，在于決定調(diào)價(jià)啟動(dòng)時(shí)的油價(jià)平均波動(dòng)幅度有望從4%降至3%甚至2%，調(diào)價(jià)反應(yīng)時(shí)間將有可能從“22個(gè)工作日”壓縮至更短（比如“10個(gè)工作日”）。這顯然對消費(fèi)者有利，對壓縮物流成本穩(wěn)定物價(jià)有利，對減少農(nóng)民種糧種菜的柴油支出有利，但可能對供油企業(yè)不利。
毋庸置疑，眼下是果斷推進(jìn)成品油價(jià)改稍縱即逝的時(shí)間窗口。當(dāng)初決定設(shè)計(jì)新定價(jià)機(jī)制取代舊定價(jià)機(jī)制，已有民意基礎(chǔ)，現(xiàn)如今國際油市也客觀上幫助中國油價(jià)改革創(chuàng)造了外部環(huán)境，推進(jìn)成品油價(jià)改正是時(shí)候。
眼下國際油價(jià)有可能繼續(xù)“中位盤整”，可如果接下來國際油價(jià)再次高企，舊定價(jià)機(jī)制“漲多跌少”的弊端將再次放大，新的定價(jià)機(jī)制適時(shí)地推出就顯得更為緊迫了。