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| 2007-08-20 劉益廣 來(lái)源:《市場(chǎng)報(bào)》2007-08-20 11版 |
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中意合資南京菲亞特汽車(chē)有限公司總經(jīng)理“寶座”
頻繁變更，8月17日，南汽集團(tuán)發(fā)布消息，合資雙方共同決定，由中方南汽集團(tuán)余久鋒出任第五任首席執(zhí)行官兼總經(jīng)理，負(fù)責(zé)南京菲亞特的日常經(jīng)營(yíng)。這是南京菲亞特1999年公司成立以來(lái)的第五任總經(jīng)理。
前兩任由中方擔(dān)任，后兩任改由外方擔(dān)任。2006年10月，出自營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家的韓同安（英國(guó)人）上任至今，南京菲亞特經(jīng)營(yíng)狀況不僅沒(méi)有得到改善，反而進(jìn)一步惡化。汽車(chē)銷(xiāo)售跌之歷史最低谷，去年上半年銷(xiāo)售1．7萬(wàn)輛，今年上半年銷(xiāo)售1．1萬(wàn)輛。
據(jù)了解，南京菲亞特汽車(chē)有限公司成立于1999年3月，投資總額2.8億美元，注冊(cè)資本1.7億美元，南汽集團(tuán)與菲亞特汽車(chē)各占50%股份。2002年1月，南京菲亞特公司的“處女作”派力奧、西耶那兩款經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)面世。次年，又向市場(chǎng)隆重推出派力奧周末風(fēng)，之后，南京菲亞特開(kāi)始出現(xiàn)“不孕癥”。幾年來(lái)一直依靠“早產(chǎn)的3兄妹”
在市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。由于“3兄妹”都出身同一個(gè)178平臺(tái)，品種單一，銷(xiāo)售只在中低端汽車(chē)市場(chǎng)簡(jiǎn)單布局，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近8年，南京菲亞特的汽車(chē)銷(xiāo)售總量?jī)H為16萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字，與本土大型車(chē)廠(chǎng)單年銷(xiāo)量基本持平。
據(jù)介紹，新任總經(jīng)理余久鋒，曾先后擔(dān)任南京菲亞特采購(gòu)部和制造部經(jīng)理。具有豐富的中外合資企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，2005年起，作為總經(jīng)理，他成功管理了南汽集團(tuán)旗下的中意合資公司——南京躍進(jìn)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)有限公司。
南京業(yè)內(nèi)一位資深人士分析，南京菲亞特管理層頻繁變更的本身就不正常，南京菲亞特近4至5年缺少新車(chē)型的支撐，汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況已病入膏肓。今年以來(lái)，菲亞特高層頻繁出現(xiàn)在媒體面前，大聲抱怨對(duì)合作伙伴南汽的不滿(mǎn)，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)不無(wú)遺憾地公開(kāi)表示，對(duì)合資伙伴南汽集團(tuán)信心不足，目前已不排除在中國(guó)尋求其它合作伙伴的可能。
前不久，南汽與上汽合作之事公布之后，8月7日，菲亞特汽車(chē)與奇瑞簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50：50出資成立合資公司生產(chǎn)乘用車(chē)。合資公司計(jì)劃于2009年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為17．5萬(wàn)輛，雙方商定將立即開(kāi)展合資公司談判及相關(guān)審批程序。
對(duì)于“親家”意大利菲亞特的種種言論和做法，南汽始終未置一辭。如今，在上汽南汽即將全面合作的大背景下，南京菲亞特的命運(yùn)將在上南合作協(xié)議簽署之時(shí)明朗化。
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