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| 歷經(jīng)一年難“牽手”東新合作協(xié)議到期終止 |
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| 2008-08-11 作者:索佩敏 來源:上海證券報 |
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隨著東航與新航、淡馬錫去年簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議于8月9日到期，“東新戀”歷經(jīng)國航攪局、股東大會否決后，最終未能如愿。東航今日公告稱，東新合作協(xié)議終止，但公司不會放棄引資方向。
東航表示，東航與新航及淡馬錫于去年9月簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議因未能生效而終止。但東航會繼續(xù)堅持引進戰(zhàn)略投資者，做精做強航空運輸主業(yè)的方向不變。
東航的此番公告，讓轟動一時而充滿曲折的“東新戀”暫時畫上了句號。去年9月2日，東航宣布，將向東航集團、新航及淡馬錫定向增發(fā)29.85億股H股，由此新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權(quán)而成為后者的戰(zhàn)略投資者。
然而，東新戀的道路此后波折重重。中國國航母公司中航集團提出每股5港元的報價，這一價格高出新航每股3.8港元的報價近30%。由于存在更高收購價格的預(yù)期，直接導致東新合作在今年1月8日的東航股東大會上被否。而對于中航方面隨后提出的方案，東航則明確予以拒絕。
隨后，今年上半年資本市場出現(xiàn)波動，東航股價也一路下滑。截至目前，東航H股報收于2.56港元/股，遠遠低于新航的報價，業(yè)內(nèi)人士也預(yù)期，預(yù)計協(xié)議到期后新航將不愿以此報價續(xù)簽協(xié)議。
不過，“東新戀”或許并不會因此走向徹底的終結(jié)。就在7月，市場傳出，東航與上航將在國家國資委等有關(guān)政府部門的主導下進行重組�？赡艿牟僮髀窂綄⒂缮虾Y委注資東航集團，以此曲線入股東航，進而規(guī)劃與上航的重組整合，并為日后引入其他戰(zhàn)略投資者留下操作空間。
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