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北京首屆汽車(chē)博覽會(huì)近日舉行。
7月是傳統(tǒng)銷(xiāo)售淡季，中國(guó)車(chē)市熱度不減，近日開(kāi)幕的北京首屆汽車(chē)博覽會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)車(chē)異�；鸨�，比亞迪、奇瑞等自主品牌成車(chē)市“新寵”，許多新上市的車(chē)型供不應(yīng)求，消費(fèi)者“等車(chē)”搶購(gòu)現(xiàn)象顯示這個(gè)淡季“不差錢(qián)”。
節(jié)能環(huán)保車(chē)型受歡迎
在合資品牌云集的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌銷(xiāo)售的強(qiáng)勁增長(zhǎng)成今年車(chē)市一大亮點(diǎn)，其中轎車(chē)市場(chǎng)尤為活躍。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，從1月起，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)占有率中國(guó)連續(xù)穩(wěn)居第一，上半年共銷(xiāo)售95.53萬(wàn)輛，分別占乘用車(chē)和轎車(chē)銷(xiāo)售總量的45.32%和29.45%，比上年同期增長(zhǎng)4.21%。
另外，在微型客車(chē)市場(chǎng)，自主品牌占據(jù)了絕大部分的市場(chǎng)份額，銷(xiāo)售勢(shì)頭迅猛。今年上半年，上汽通用五菱生產(chǎn)的微面、微轎和微卡累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到52.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)49%。
“從今年3月份開(kāi)始，每月都有近一萬(wàn)輛的缺貨量，上半年銷(xiāo)量176795輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到176%。”比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司公關(guān)部經(jīng)理?xiàng)钫烟寡�，“除了消費(fèi)者對(duì)自主品牌認(rèn)可度的提升，產(chǎn)品熱銷(xiāo)一半要?dú)w功于國(guó)家出臺(tái)的多項(xiàng)優(yōu)惠政策。”
為鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的消費(fèi)，中國(guó)今年相繼推出了減免購(gòu)置稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)等一系列鼓勵(lì)政策。“這些利好政策讓更多消費(fèi)者將目光投向了小排量汽車(chē)，而我國(guó)自主品牌汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)型主要集中在1.6升以下，并且這一類(lèi)車(chē)型的消費(fèi)者大多是第一次購(gòu)車(chē)，剛性需求較大�！敝袊�(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林說(shuō)。
在北京富澤奇瑞4S店，銷(xiāo)售人員介紹：“前來(lái)購(gòu)車(chē)的顧客對(duì)汽車(chē)油耗格外重視，小排量的節(jié)能環(huán)保車(chē)型特別受歡迎�！�
今年新發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，排量1.6升（含以下）的汽車(chē)銷(xiāo)量，占整個(gè)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量的比重超過(guò)80%。
新能源汽車(chē)“彎道超車(chē)”
除了加緊小排量汽車(chē)的市場(chǎng)投放，國(guó)內(nèi)眾多汽車(chē)企業(yè)在新能源汽車(chē)研發(fā)上勁頭十足，突破不斷。
去年12月，比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車(chē)在深圳成功上市，標(biāo)志著全球首款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的可插入式雙模電動(dòng)車(chē)問(wèn)世，這款雙模電動(dòng)車(chē)已投入使用，“下半年，我們會(huì)在深圳鋪開(kāi)市場(chǎng)，這款新型電動(dòng)車(chē)將主要面向個(gè)人銷(xiāo)售�！北葋喌瞎P(guān)部楊昭透露。
今年年初，奇瑞A5
BSG混合動(dòng)力作為中國(guó)首款BSG混合動(dòng)力汽車(chē)正式上市，意味著中國(guó)自主品牌汽車(chē)對(duì)這一節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自主應(yīng)用，目前奇瑞A5
BSG弱混合動(dòng)力轎車(chē)已進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
此外，福田汽車(chē)推出的歐V混合動(dòng)力客車(chē)率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)的商品化，今年以來(lái)，不斷接到包括臺(tái)灣、廣州、山東、浙江、天津等地的新能源客車(chē)采購(gòu)訂單；長(zhǎng)安汽車(chē)成立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)公司，計(jì)劃2014年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)新能源汽車(chē)15萬(wàn)輛，2020年達(dá)到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上。
“中國(guó)自主品牌汽車(chē)或?qū){借新能源汽車(chē)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車(chē)�！薄镀�(chē)族》雜志總編孫剛認(rèn)為，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)與國(guó)際水平相差100年，但在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的差距較小，存在后來(lái)居上的可能，自主品牌如果在這一輪研發(fā)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑會(huì)提升中國(guó)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)地位。
提升美譽(yù)度是當(dāng)務(wù)之急
有統(tǒng)計(jì)表明，今年自主品牌將推出54款新車(chē)，合資品牌同時(shí)也有35款新車(chē)，眾多新車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技，自主品牌如何脫穎而出？
“提升品牌美譽(yù)度是自主品牌發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急”。熊傳林指出，與國(guó)外知名汽車(chē)品牌相比，目前中國(guó)自主品牌的主要優(yōu)勢(shì)在于低價(jià)位，還需在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)下足工夫，樹(shù)立品牌形象。
同時(shí)在技術(shù)研發(fā)上，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)必須堅(jiān)持用“兩條腿走路”：既要集中精力研發(fā)新能源汽車(chē)核心技術(shù)，又要重視傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新，加快產(chǎn)品的升級(jí)換代。
孫剛認(rèn)為，自主品牌要在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新上取得重大突破，需要最直接有效地創(chuàng)造產(chǎn)品的顧客價(jià)值。對(duì)此，企業(yè)要對(duì)主流客戶群的需求形態(tài)和消費(fèi)行為進(jìn)行研究，精準(zhǔn)把握汽車(chē)消費(fèi)需求的價(jià)值取向，并轉(zhuǎn)化為明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略。
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