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從中國(guó)廣西南寧至越南首都河內(nèi)(嘉林)的旅客列車1月1日起正式開(kāi)行，首發(fā)列車于北京時(shí)間當(dāng)日上午9時(shí)38分從南寧出發(fā)，當(dāng)晚21時(shí)40分抵達(dá)河內(nèi)。新華社記者隨車采訪了解到，列車的開(kāi)行吸引了眾多旅游者和旅行社的目光，與此同時(shí)，通關(guān)過(guò)程、服務(wù)細(xì)節(jié)等尚需進(jìn)一步優(yōu)化。
中國(guó)第二個(gè)國(guó)際列車始發(fā)站城市
南寧至河內(nèi)國(guó)際列車開(kāi)行后，南寧成為除北京以外的中國(guó)第二個(gè)國(guó)際列車始發(fā)站城市。
這趟車是全空調(diào)臥鋪列車，全程396公里，運(yùn)行時(shí)間13小時(shí)以內(nèi)(其中通關(guān)時(shí)間4小時(shí))。列車載客定員249人，可根據(jù)客流情況適當(dāng)調(diào)整開(kāi)行密度及列車編組數(shù)量。
據(jù)南寧鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)鄭萌介紹，鐵道部門采取了多種措施，以確保列車和服務(wù)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。未來(lái)鐵道部還將配備裝備更為先進(jìn)的列車，供這條線路運(yùn)營(yíng)。目前，南寧鐵路局選拔了132名35歲以下、綜合素質(zhì)較好的乘務(wù)員擔(dān)負(fù)這趟列車的值乘任務(wù)，為確保溝通方便，列車專門配置了兩名會(huì)講越語(yǔ)和英語(yǔ)的列車員擔(dān)任播音員和翻譯。此外，列車上的飲食在突出西餐特點(diǎn)的同時(shí)兼顧中國(guó)和東南亞國(guó)家的口味。
“舒適”、“干凈”是廣大旅客對(duì)列車的普遍評(píng)價(jià)。
幾大優(yōu)勢(shì)吸引游客目光
越南擁有相當(dāng)豐富的自然與人文旅游資源，此次從南寧開(kāi)往河內(nèi)的列車不僅吸引了眾多“嘗鮮”的旅游者，也被很多旅行社視為探路之旅。
在乘坐首發(fā)列車的90多名旅客中，絕大部分都是以旅游為目的。南寧鐵路國(guó)際旅行社、南寧中青旅都組織了20人左右的旅游團(tuán)。南寧市民辛美贊一家11口人都乘坐這趟火車前往越南過(guò)元旦假期，他們表示，“希望以后也能坐火車去緬甸、泰國(guó)等其他東盟國(guó)家旅游”。
據(jù)鄭萌介紹，南寧-河內(nèi)國(guó)際列車開(kāi)行的消息發(fā)布后，鐵路部門接到了北京、上海、武漢、福州等地眾多旅行社和游客的咨詢電話，其中以廣東為最多，武漢、上海等地的旅行社也已開(kāi)始醞釀組織大規(guī)模旅游團(tuán)。雖然由于護(hù)照辦理時(shí)限問(wèn)題，第一趟車只有90多名乘客，但“春節(jié)前后的車票預(yù)訂火熱，初二、初三基本滿員”。
為培育旅游市場(chǎng)，廣西壯族自治區(qū)旅游局組織了7家旅行社的幾十名負(fù)責(zé)人隨車前往越南考察旅游線路，他們還將與越南旅行社就組織客源、開(kāi)設(shè)旅游線路等問(wèn)題進(jìn)一步協(xié)商。
桂林國(guó)旅副總經(jīng)理黃屹立說(shuō)，近年來(lái)經(jīng)廣西到越南旅游的歐美散客客流量較大，以往大多是乘坐汽車，但他們普遍反映比較疲憊，而火車線路也僅限于每周兩次的臨時(shí)客車。乘坐新開(kāi)通的國(guó)際列車，既節(jié)約了時(shí)間，又節(jié)省了住宿費(fèi)用。
通關(guān)尚需提速
通關(guān)時(shí)間太長(zhǎng)，這幾乎是所有旅客對(duì)這趟車的抱怨。
列車在行進(jìn)過(guò)程中，需要在廣西憑祥站和越南同登站接受出入境檢查，目前還不能實(shí)現(xiàn)在車上檢查，乘客要攜帶所有行李下車接受檢查，這不僅給旅客造成來(lái)回搬運(yùn)行李的不便，也增加了通關(guān)時(shí)間。
在憑祥站，雖然檢查時(shí)間加起來(lái)不到半個(gè)小時(shí)，但來(lái)回搬運(yùn)行李、等待的時(shí)間需要約1個(gè)小時(shí)。同登站的檢查更為緩慢，護(hù)照證件檢查用去了1個(gè)多小時(shí)，其中大部分時(shí)間是在等待，整個(gè)通關(guān)時(shí)間約2小時(shí)。
一些旅行社負(fù)責(zé)人表示，乘汽車的通關(guān)時(shí)間單邊最多1個(gè)小時(shí)，而目前列車4小時(shí)的通關(guān)時(shí)間顯然過(guò)長(zhǎng)。他們認(rèn)為，要使這條線路的旅游潛力得到充分開(kāi)發(fā)，通關(guān)速度必須提高。
越南鐵路總公司河內(nèi)客運(yùn)公司副總經(jīng)理陳家進(jìn)表示，通關(guān)過(guò)慢是目前列車面臨的一個(gè)重要問(wèn)題，希望以后能實(shí)現(xiàn)持通行證過(guò)關(guān)。
此外，由于食品不能過(guò)境，列車在進(jìn)入越南后就沒(méi)有了餐車，方便面、礦泉水等基本食品也沒(méi)有，這也給旅客帶來(lái)了不便。但鐵路部門表示，列車正常運(yùn)營(yíng)后，運(yùn)行時(shí)間主要是在夜晚，乘客對(duì)于食品的需求會(huì)較小。
記者了解到，目前南寧-河內(nèi)鐵路等級(jí)較低，列車運(yùn)行時(shí)速較慢，但中國(guó)和越南出臺(tái)的一系列加快鐵路建設(shè)的措施，有望使這一線路大大提速，并使之成為中國(guó)-東盟鐵路的主通道。 |