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如何延續(xù)奧運(yùn)交通的精髓

來源：經(jīng)濟(jì)參考報

作者：新華社記者南辰

發(fā)布日期： 2008-08-25

　　2008年北京奧運(yùn)會已經(jīng)落下大幕。暢快的交通、清新的空氣成為奧運(yùn)交通帶給奧運(yùn)參與者與東道主的寶貴財富。那么，奧運(yùn)會和殘奧會之后，我們應(yīng)當(dāng)如何延續(xù)奧運(yùn)交通的精髓呢？
　　總結(jié)奧運(yùn)交通的精髓，首先就是使公交優(yōu)先理念真正得到很好落實的公交魅力。這不光是指奧運(yùn)期間北京公交提供的充足運(yùn)力，還有巨資打造的軌道交通線、更新的公交車輛、改善的乘車環(huán)境等。這些多管齊下的力挺公交的新舉措使北京公交在速度、舒適度、經(jīng)濟(jì)性、安全性上的魅力大大提升，使公交優(yōu)先得到細(xì)化和落實，北京的公共交通出行比例也達(dá)到了45%。
　　奧運(yùn)會和殘奧會之后，北京的公交魅力不但不會降低，還有繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大的趨勢。目前，有關(guān)官員已經(jīng)表示，北京目前的公交低票價政策是整個公共交通發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，不是奧運(yùn)短時行為。這給長期利用公交出行的百姓吃了定心丸。
　　那么奧運(yùn)會和殘奧會之后，單雙號限行措施應(yīng)不應(yīng)當(dāng)延續(xù)呢？記者認(rèn)為，單雙號限行措施是一種粗獷的臨時管理措施，采取這種大范圍強(qiáng)制手段并不是日常管理的上策，不宜長期推行。但是節(jié)約出行、綠色出行的奧運(yùn)交通的核心精神卻是汽車社會應(yīng)當(dāng)延續(xù)下去的。目前，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定的每周少開一天車已經(jīng)延續(xù)了對公車管理的強(qiáng)制性，這是老百姓很樂于看到的，也應(yīng)當(dāng)伴隨著公車改革的深入逐步加大力度。
　　而對于私家車等社會車輛的引導(dǎo)則要復(fù)雜得多，艱巨得多。記者認(rèn)為，關(guān)鍵是政府部門盡快拿出大家看得見的轉(zhuǎn)變，對車主的自由選擇做出強(qiáng)有力的引導(dǎo)。包括加速、徹底改變公交車運(yùn)力緊張、線路覆蓋不合理的現(xiàn)狀，改變大城市軌道交通現(xiàn)狀，改變目前不管開多少公里每年養(yǎng)路費(fèi)都一樣的現(xiàn)狀、盡快推行燃油稅等。從長遠(yuǎn)看，政府部門的這些引導(dǎo)措施形成的杠桿作用要比車主的自覺更有效，比單雙號限行更科學(xué)、更人性化。據(jù)統(tǒng)計，由于單雙號限行，北京每天有400多萬人轉(zhuǎn)移到公共交通上來。單雙號限行強(qiáng)制措施結(jié)束后，這400多萬人的出行方式可能會暫時回歸小汽車交通。但是，如果政府的引導(dǎo)措施到位，從長遠(yuǎn)看，這幾百萬人因為經(jīng)濟(jì)杠桿的作用再度自愿回歸公交不是不可能的事情。再加上無車日、少開一天車等社會公益行動的引導(dǎo)，盡最大可能使百姓可以擁有汽車，卻能盡量克制、節(jié)約地使用汽車，這是奧運(yùn)交通精髓的重要延續(xù)。
　　應(yīng)當(dāng)延續(xù)的奧運(yùn)交通的精髓還有很多。例如，北京市環(huán)保官員已經(jīng)表態(tài)，奧運(yùn)會后會進(jìn)一步加快重污染車輛的淘汰治理速度等。類似的還有奧運(yùn)期間二環(huán)路等環(huán)線輔路入主路的機(jī)動限行管理舉措以及臨時交通管制中的便民舉措等。只要盡最大可能延續(xù)這些奧運(yùn)交通的精髓，暢快的交通、湛藍(lán)的天空和清新的空氣對我們來說將不是奢望。

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