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在剛剛閉幕的珠海航展上，空中客車、龐巴迪、巴西航空工業(yè)等眾多跨國航空制造巨頭頻頻同他們的中國合作方展開各類磋商和新聞發(fā)布活動。業(yè)內(nèi)人士表示，這些舉動顯示他們對中國的航空市場需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展感到樂觀。
２０年內(nèi)將添３７１０架飛機
中國目前的航空客機市場仍然主要集中在干線飛機上。中航工業(yè)集團４日發(fā)布的預(yù)測報告說，在２０２７年以前，中國民航需要補充各型民用客機３８１５架，其中大型噴氣客機達到２８２２架。波音公司則預(yù)測，未來２０年內(nèi)中國市場需要至少３７１０架新飛機，價值高達３９００億美元。
中國國際航空股份有限公司副總裁賀利說：“大家都認為，由于經(jīng)濟仍保持增長，中國民航旅客和民用飛機市場也將保持增長勢頭�！�
這無疑讓當下被“寒流”襲擊的全球航空運輸業(yè)感到一線曙光。根據(jù)國際航空運輸協(xié)會（ＩＡＴＡ）最新公布的數(shù)據(jù)，受全球經(jīng)濟形勢影響，全球航空客運增長率２００８年６月份跌至５年來新低，預(yù)計全球航空業(yè)今明兩年將虧損高達９３億美元。
盡管中國航空運輸增速在２００８年也有明顯減緩，但國際業(yè)界認為，與全球市場不同，中國市場增速放緩的主要原因并不是金融海嘯。ＧＥ航空服務(wù)公司大中華區(qū)執(zhí)行董事劉莉說，２００８年影響中國航空業(yè)發(fā)展的主要原因是雪災(zāi)、地震引起的旅客人數(shù)減少等。
劉莉說：“公司總部非常看好中國市場，事實上已經(jīng)把中國視作我們的第二個家�！�
空中客車中國客戶服務(wù)及內(nèi)部事務(wù)高級副總裁史向利說，中國的市場是如此廣闊，以至于空客需要聯(lián)合歐洲幾乎所有的航空工業(yè)巨頭，才能滿足中國日益緊迫的專業(yè)人員培養(yǎng)需求。
除了干線飛機制造商，全球知名支線飛機和公務(wù)飛機制造商也對中國市場寄予了極高的期望。
巴西航空工業(yè)公司在珠海航展期間發(fā)布預(yù)測說，至２０２８年末，中國３０至１２０座級的支線噴氣客機機隊規(guī)模將超過１０００架，其中新增支線飛機８７５架，包括３０至６０座級飛機１２０架，６１至９０座級飛機２９５架，９１至１２０座級飛機４６０架。
該公司中國區(qū)市場及戰(zhàn)略副總裁郭青稱，因中國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展、支線客機市場需求巨大、新機場建設(shè)和提倡節(jié)能減排等原因，中國支線航空將在未來２０年實現(xiàn)高速發(fā)展。
人們還高度看好客戶人群集中的公務(wù)機市場。龐巴迪公務(wù)飛機中國銷售主管廖學(xué)鋒稱，公司預(yù)計未來２０年內(nèi)中國市場對公務(wù)飛機的需求將高達３０００至５０００架。
國際制造商對華合作意向強烈
業(yè)內(nèi)人士說，為了保證市場預(yù)測落實，并且加快市場開拓步伐，國際制造商尋求中國合作伙伴的意向也更加強烈。除了空客等大型公司同意將更多的生產(chǎn)環(huán)節(jié)和零部件制造工作轉(zhuǎn)交到中國的工廠和企業(yè)進行外，一些規(guī)模較小的外國公司也在尋求同樣的合作模式。
廖學(xué)鋒說，龐巴迪就在中國積極尋找合作伙伴，“中國制造的ＡＲＪ２１有龐巴迪的投資，我們還與中航工業(yè)集團結(jié)成了戰(zhàn)略合作伙伴，龐巴迪正在研發(fā)的Ｃ系列單通道客機的重要部件就將由中航工業(yè)集團提供”。
國際航空巨頭不僅希望在中國多銷售自己的產(chǎn)品，也開始青睞中國制造的飛行器。在本屆航展上，ＧＥ航空與中國商用飛機有限公司簽訂了價值約５０億元人民幣的合同，訂購２５架ＡＲＪ２１支線飛機。這是中國迄今為止最大的飛機外銷合同。
�。牵藕娇占瘓F民用飛機項目副總裁及總經(jīng)理羅杰說：“我們認為中國制造不僅可以為中國客戶所使用，更可以滿足全球市場的需要。通用電氣航空集團的部分客戶已經(jīng)表示了對ＡＲＪ２１的興趣，其中既有中國客戶，也有歐洲客戶和美國客戶�！�
羅杰說，ＡＲＪ２１的高技術(shù)含量及其維護和使用成本的低廉將令其在全球市場非常具有競爭力。
中國工業(yè)和信息化部副部長苗圩出席航展時曾表示，中國政府將進一步擴大航空工業(yè)的對外開放，不斷提高航空國際技術(shù)合作的層次和水平，以及航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)合作的規(guī)模和層次。
苗圩說：“中國將加大對航空產(chǎn)品出口的支持力度，鼓勵自主研制和聯(lián)合研制出口型民航航空產(chǎn)品�！� |