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 “珠海是世界上最浪漫的城市之一”——這一中國南部城市的機(jī)場網(wǎng)站如此描述珠海。它不是巴黎也不是威尼斯，但由于它是中國最大的航展中心而在中國的航空業(yè)中占據(jù)一席特殊的位置。珠海航展每兩年舉行一次，在每次航展上都有許多交易達(dá)成，并且國產(chǎn)技術(shù)也得以自豪地展示。
中國自主研發(fā)的70座級支線飛機(jī)ARJ21是2008年珠海航展上一顆璀璨的明星。雖然它的首飛曾被數(shù)度推遲，但公平地講，這在飛機(jī)制造業(yè)內(nèi)司空見慣。ARJ21飛機(jī)之所以成為眾人矚目的焦點，是因為美國通用電氣集團(tuán)旗下的飛機(jī)租賃公司向ARJ21生產(chǎn)商中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司訂購了5架ARJ21飛機(jī)，另外雙方還達(dá)成了20架的購買意向。每架ARJ21飛機(jī)的價格約為3000萬美元，第一架飛機(jī)將于2013年交付。
飛機(jī)租賃公司在航空公司和飛機(jī)制造商之間起緩沖作用，飛機(jī)租賃公司彼此之間以及和各航空公司之間經(jīng)常買賣未來飛機(jī)的購買權(quán)。作為ARJ21飛機(jī)所用發(fā)動機(jī)的供應(yīng)商，通用電氣希望能把這些飛機(jī)租給中國的航空公司。雖然如此，但作為西方訂購中國造飛機(jī)的第一單，該項交易仍可以看作對ARJ21飛機(jī)投了信任的一票。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司期望該機(jī)型能在2010年之前獲得美國和中國官方的飛行許可。但要把飛機(jī)賣到國外，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司將需要建立一個服務(wù)維修網(wǎng)。這并非易事，因為缺乏技術(shù)熟練的員工。中國國內(nèi)的航空公司已經(jīng)訂購了200多架ARJ21飛機(jī)。25噸以下飛機(jī)高達(dá)17%的進(jìn)口關(guān)稅和5%的銷售稅已經(jīng)阻礙了國外飛機(jī)的銷售，促使國外飛機(jī)制造商遠(yuǎn)離中國市場(如加拿大的龐巴迪公司)或者在當(dāng)?shù)亟⒔M裝生產(chǎn)線(如巴西航空工業(yè)公司)。
中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司還透露了更多有關(guān)生產(chǎn)150座級大飛機(jī)的計劃。盡管中國仍缺乏西方制造商的技術(shù)經(jīng)驗，但中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司表示，對低噪音、更省油飛機(jī)的需求意味著從頭做起并非壞事。該公司計劃與國際知名零部件供應(yīng)商通力合作制造大飛機(jī)，以打消潛在購買者的疑慮。這種模式也被用于ARJ21飛機(jī)的生產(chǎn)。中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司堅信能在2020年實現(xiàn)制造大飛機(jī)的目標(biāo)。
許多國外分析人士懷疑西方航空公司是否準(zhǔn)備好購買中國的飛機(jī)。但也許就像在其他領(lǐng)域一樣，中國還有很長的路要走。
(王云編譯自11月21日英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》) |