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２００９年以來，國內鋼價頻繁波動，使得很多貿易商備感壓力。中物聯(lián)常務副會長何黎明日前在中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會成立儀式上表示，國內鋼鐵流通企業(yè)要善于使用先進的信息技術，通過構筑鋼鐵等大宗商品交易平臺，來提高應變能力和維護鋼材市場的平穩(wěn)運行。
何黎明指出，目前國內的鋼材貿易商有１５萬—２０萬之多，各類鋼材交易市場１５００家左右。“一個市場百萬噸級別的交易量看似可觀，實際上卻是由數(shù)百家企業(yè)完成的”。業(yè)內人士指出，正是由于鋼鐵流通行業(yè)這種小、散、亂的格局，使得貿易商并沒有發(fā)揮鋼材流通中的“蓄水池”作用，而是頻頻扮演助漲殺跌的角色。譬如，在預期鋼價上漲時，貿易商大量囤貨，給市場帶來一種虛假需求；而在預期鋼價下跌時，貿易商又大量甩貨，造成市場恐慌性下滑。鋼價時�！皾q過度、跌過頭”的現(xiàn)象，給產業(yè)鏈上下游皆造成了較大的負面影響。
中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會主任、國內知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺“西本新干線”負責人虞鋼表示，縱觀國內的鋼鐵流通行業(yè)，大量企業(yè)規(guī)模偏小、信息化程度偏低，由此導致眾多資源配置不合理的現(xiàn)象。比如，同一批鋼材資源，在同一區(qū)域市場內，會經過反復倒手后才送至終端用戶手中，中間平白增加數(shù)次物流成本。
這種產業(yè)鏈運行中存在的痼疾，隨著２００８年末金融危機的爆發(fā)，得以集中展現(xiàn)出來。鋼價波動最劇烈時，貿易商上午進貨，下午即虧錢，有貿易商甚至宣稱，“一天的損失等于向黃浦江開進一輛轎車”，風險之大由此可見一斑。對此，國內最大鋼材貿易商之一的五礦鋼鐵總經理姚子平指出，當前鋼材流通企業(yè)還是習慣于做“死多頭”，利用“低買高賣”賺取差價。而這種模式猶如和行情對賭，在鋼價上升時，貿易商還有不少賺頭，而市場一旦下滑，貿易商則損失慘重。２００９年以來國內鋼價波動頻繁，以螺紋鋼為例，其價格最低時不到每噸３５００元，最高時逼近每噸５０００元，讓很多市場參與者吃足了苦頭。
為改善這種局面，虞鋼認為，國內鋼鐵流通行業(yè)要通過構筑專業(yè)的交易平臺，用先進的ＩＴ技術來盡量消除信息的不對稱性，以指導經營和組織生產，最終實現(xiàn)資源的合理配置。姚子平也表示，利用鋼鐵等大宗商品交易平臺的“期現(xiàn)結合”功能，不但貿易企業(yè)能夠賺取合理利潤，也可以在一定程度上維護鋼材市場的平穩(wěn)運行，從而促進鋼鐵產業(yè)鏈上下游的和諧發(fā)展。 |